海報新聞見習(xí)記者 張卿彬 金立紅 濟南報道
在濟南，有這樣一輛“特殊”的公交車線路，它運行10年，途經(jīng)16個村子，最短一個半小時發(fā)一趟車，最長兩個半小時才發(fā)一趟車。但乘客們少有怨言，反而對這輛車稱贊連連——它就是從西八公交車場發(fā)車，一路向東南，沿圣賢路，開往四面環(huán)山的濟南市十六里河鎮(zhèn)侯家村的K121路公交車。
【資料圖】
2013年6月1日，K121路線開通。自此，從小嶺村至侯家村沿線的16個“窩”在大山里的村莊有了通往濟南市區(qū)的專線，越來越多的村民 “下來”又“上去”，他們的故事在濟南市區(qū)得以續(xù)寫，生活也隨著這條路變得越來越多彩、方便。
8月24日上午，海報新聞記者抵達西八公交車場，實地探訪K121線路，踏上這打通濟南市民出行“最后一公里”的公交車。
來自山區(qū)的村民們淳樸而熱情，上車后互相聊著近況。
“十年磨一路”：公交車搭起一座橋
“這條線路上一共4個司機，每趟車之間的空檔比較久，你們這個點來得等十一點半的那一趟了?！碑?dāng)日上午十點記者抵達K121在市區(qū)的首站——西八公交車站，車站一位候車的長者表示，上一輛K121公交車已于上午9點準時去往南部山區(qū)。
在西八公交車場，濟南公交集團南部公司三隊副書記夏紅向記者介紹，K121線路于2013年6月開通，全程共21.3公里，途經(jīng)16個村子，是他們“最特殊”的一條線路。
“乘坐這輛車的大多數(shù)都是沿線村子里的老年人，由于濟南南部地勢較高，山里的村子多，他們年紀大了不好下山。自從這條線路開通之后，他們就經(jīng)常坐車下來，有的下來賣點菜賣點山貨，有的來市區(qū)探親，幫兒女照看孩子?！毕募t說，這條線路雖然無甚經(jīng)濟收益，但是社會效益卻很好，“響應(yīng)鄉(xiāng)村振興，開線的這十年，沿途的路也越修越好了。”
即便如此，由于K121所經(jīng)路段多為山區(qū)，山路蜿蜒、狹窄，中間還有一段泥濘、坑洼路段，且乘客多為腿腳不便的老年人，能在這條線路上服務(wù)的駕駛員，必須是“開車老手”。
“K121這條路的四名駕駛員平均駕齡10年左右，駕駛員年齡最大的43歲，駕齡14年了。如果出現(xiàn)了雨雪等惡劣天氣情況，我們會提前在凌晨查看一下道路狀況，遇到惡劣天氣和交通狀況，就通知乘客取消發(fā)車?！毕募t說，K121的司機和乘客相識已久，為方便乘客坐車，“老熟人”們之間建了一個群，“天氣不好停運了，他們會在群里說一聲；有時候誰東西落在車上了，也會在群里‘喊’一嗓子?！?/p>
孫茂新是K121駕駛員之一，當(dāng)日上午11點30分，由他駕駛K121上山。他向記者介紹道：“這輛車的乘客基本上是村子的村民，年紀大的早上就帶些東西下山來賣賣，也有年輕的坐車來市區(qū)上班的，但是不多，偶爾也有村民帶著小孩下山來市區(qū)玩?！?/p>
西八公交車場站站牌介紹
“一車人”更像“一家人”：車廂內(nèi)的人間煙火氣
做好一切準備工作，打卡上車，記者跟隨孫茂新，從西八公交車場站點出發(fā)，一路前往“侯家村委會站”。令記者沒想到的是，始發(fā)站就上來了滿滿一車的“老熟人”，他們上車先招呼了一聲“小孫啊”，再緩緩從口袋里掏出老年公交卡刷卡。
或是常坐這趟車，幾位老人彼此之間早已熟悉。上車后，他們將隨身攜帶的菜籃子、小馬扎、小推車放到公交車的空地處，才有說有笑地找位置坐下。
村民早上將自家種的山貨帶進市區(qū)售賣，中午再坐車返回山區(qū)。
車上幾個竹簍和推車的主人是78歲的侯懷斗與妻子耿學(xué)香，他們來自山村的終點站侯家村，“有玉米、韭菜還有黃瓜，都是自家種的，新鮮著呢！”離他們不遠面朝車廂后方而坐的是侯懷斗的家中兄弟，幾人雖年事已高，但身體還算硬朗，一路上能互相有個照應(yīng)。
74歲的韓傳銀來自王家村，年紀大了有些耳背：“我是賣花椒哩！今天賣了十來斤呢！七八塊錢一斤?！睅孜焕先藦募抑袔淼纳截浂疾凰愣?，但掙來的錢也夠他們生活。
幾位相熟的村民一起乘車回村。
當(dāng)天從市區(qū)“回村”的也有上班族和學(xué)生。65歲的張先生來自王家村，他身穿藍襯衫，打著領(lǐng)帶，穿著西褲，還背著公文包，和車上的村民有些不一樣，但也是這輛車的?？汀！拔彝诵菀院笤谑袇^(qū)找了份工作，坐到王家村，大概四十來分鐘吧。這趟車從我工作的地方直接能到我家門口，很方便?！倍晃?1歲的女孩則是從市區(qū)回位于澇坡村的家中拿一些生活用品，“K121開通之前，我還是個小孩，那時候交通不方便，很少能‘下來玩’，想來濟南市區(qū)的話只能騎自行車，村里有私家車的是少數(shù)。現(xiàn)在有了這趟車方便多了，就是車次能再增加一點更好啦?！?/p>
K121終點站侯家村委會，附近是大片莊稼地。
慢點、再慢點：駕駛員的牽掛在村里
一路顛簸進山，路越來越窄，坡也漸漸變陡，孫茂新駕駛公交車也越來越慢，眉頭皺緊，神情專注。
在小嶺村和白云崗村中間有一段“泥巴路”，可能由于前兩天下過雨，眼前的路未經(jīng)修整，有泥坑、積水，還有從山上滾下來的石頭。
“稍等，我去把那兩塊石頭挪了”。孫茂新跟乘客知會了一聲，打開車門下了車，他一邊走一邊戴上手套，幾次彎腰，將路中間的石頭扔進了遠離道路的草叢。
“這條路我開了十年，從來沒出過事故。”孫茂新說，他們上山路上經(jīng)常遇到一些“情況”，“比如，迎面有車開過來，這路就這么窄，互相都得讓讓；路邊有車停得不是地方，你得等人家挪開。有時候，我寧愿慢點、再慢點，也得對這一車男女老少負責(zé)?！?/p>
孫師傅清理路面碎石。
近一個小時車程，終點站侯家村委會到了。最后一波村民們下了車，有的山貨沒賣完，他們招呼著孫茂新，“孫，你吃黃瓜嗎，拿點、拿點?！薄安怀粤?，不吃了，我這肚子這么大了要減肥！”孫師傅開玩笑回應(yīng)著。
中午，孫茂新會在位于侯家村村委會站點的“休息室”停留一會等待發(fā)車時間，這里是四位K121線路駕駛員的“村中宿舍”。休息室的布置很簡單，兩張上下鋪的鐵架子床，一臺冰箱、一臺微波爐，幾瓶油鹽醬醋隨意地擺在灶臺上，顯得有點“潦草”。孫茂新說，“我們都是大老爺們，在這兒能睡覺就行?！?/p>
從侯家村居委會首班進城的車是每天早上6點30分發(fā)車，所以駕駛員們往往隨著市區(qū)進村的最后一班車留在侯家村，以便第二天一早及時上崗?！拔覀兩蟽商煨菀惶?，這樣兩天都住在這里，吃喝都從自己家拿過來，簡單做點菜對付一下，休班的那天才回家。”孫茂新說，這樣的生活他早就習(xí)慣了。
下午1點，K121次公交車從侯家村村委會返程，74歲的侯阿姨早早就在站點等候。她用塑料袋裝了兩大袋玉米?！拔乙粌阂慌?，都在濟南市區(qū)定居，孫女馬上開學(xué)，我過去幫著接送一下?！碧岬郊抑行≥?，侯阿姨笑了，“地里的棒子熟了，我回來摘點，這些嫩的，正好給孩子們吃?！?/p>
一路顛簸著，回城的路上，K121次公交車車廂內(nèi)又有了歡聲笑語。
