8月25日，比亞迪海洋網(wǎng)的新款插電混動(dòng)中型轎車——海豹DM-i，在成都車展正式開啟預(yù)售；該車的預(yù)售價(jià)格為萬元，本次共推出了6款車型，純電續(xù)航分別為121km/200km（NEDC）。
【資料圖】
從目前的定價(jià)來看，海豹DM-i在“油電同價(jià)”這件事情上，做的比2023款漢DM-i冠軍版（指導(dǎo)價(jià)：萬元）更優(yōu)秀。
那么在目前20萬左右的中型轎車市場中，海豹DM-i究竟有幾分實(shí)力？在海豹DM-i的6款車型中，那個(gè)版本性價(jià)比最高？今天我們就來聊聊這兩個(gè)話題。
中型車市場，海豹DM-i要做“顛覆者”？
作為海洋網(wǎng)旗下的最新產(chǎn)品，比亞迪聲稱：海豹DM-i是基于一款全新的“DM-i超級(jí)混動(dòng)中型車平臺(tái)”打造而來，其外觀、內(nèi)飾、車身、底盤等方面均進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，在尺寸空間、底盤品質(zhì)、動(dòng)力駕控等方面優(yōu)勢顯著。
作為參考，筆者將以3款熱門的合資中型轎車進(jìn)行對比，即2023款大眾邁騰（指導(dǎo)價(jià)：萬元）、2023款本田雅閣（指導(dǎo)價(jià)：萬元）、2023款汽油版豐田凱美瑞（萬元）。
空間方面，海豹DM-i的長寬高尺寸為4980/1890/1495mm，其軸距2900mm，幾乎摸到了中大型轎車的門檻；而在這4款車當(dāng)中，海豹DM-i的尺寸表現(xiàn)也是最好的。
動(dòng)力方面，動(dòng)力方面，海豹DM-i搭載了驍云-插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)/驍云-插混專用渦輪增壓高效發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款動(dòng)力單元。
由于電動(dòng)機(jī)的加入，海豹DM-i整體的動(dòng)力儲(chǔ)備更充足。在經(jīng)濟(jì)方面，即使在饋電的情況下，海豹DM-i的油耗表現(xiàn)也更有優(yōu)勢；此外，海豹DM-i還能開啟“純電模式”，進(jìn)一步降低成本。
而在操控方面，雖然4款車都是前置前驅(qū)的平臺(tái)，只有海豹DM-i這一款車，明確表示了其全系標(biāo)配了“五連桿獨(dú)立后懸架”。
相比起常規(guī)的多連桿獨(dú)立后懸架，海豹DM-i所使用的“五連桿獨(dú)立后懸架”，路感更清晰、懸架支撐性更強(qiáng)、也能更迅速地響應(yīng)路面變化，利于為車輛提供更好的安全性、操控性。
不難看出，相比于同價(jià)位的合資競品，海豹DM-i的主要參數(shù)明顯更優(yōu)；而在電氣化技術(shù)的加持下，傳統(tǒng)燃油車型引以為豪的“三大件”優(yōu)勢，實(shí)際上已經(jīng)不復(fù)存在。
至于車輛的舒適配置、以及智能化功能，一直以來都是合資車型的劣勢，如今在新能源時(shí)代更是如此。假如合資車企不轉(zhuǎn)變產(chǎn)品思維、定價(jià)策略，其未來的市場前景堪憂。
既然答案已經(jīng)很明顯，那么就海豹DM-i的6款車型而言，哪款車型的性價(jià)比最高？
20萬元預(yù)算購車，首推尊貴版
首先，若以動(dòng)力類型作為劃分，海豹DM-i大致能分為。
不過從百公里加速而言，兩者的相差并不大（秒/秒）；且在二者之中，車型的饋電油耗表現(xiàn)更好（/100km|或/100km）。
在純電體驗(yàn)方面，海豹DM-i的6款車型中，主推的121KM（純電續(xù)航）版本有5款，其中自然也包括了車型；此外，除了頂配版獨(dú)享的熱泵空調(diào)之外，車型也具備38kW直流快充、以及外放電等功能，電動(dòng)化體驗(yàn)基本完善。
這么看來，在駕駛性能、純電體驗(yàn)幾乎沒差別的情況下——海豹DM-i的車型，性價(jià)比更高。縮小了選車范圍之后，接下來再看具體的配置。
首先，是最入門的 121km精英型。其實(shí)從主要配置來看，該車型能滿足大部分的日常需求，且安全配置比較齊全，適合追求極致性價(jià)比的朋友；
但值得注意的是——該車型未配備前/后駐車?yán)走_(dá)，且不具備L2級(jí)輔助駕駛能力。
接下來，預(yù)售價(jià)增加1萬元，來到 121km豪華型。該車主要增加了倒車輔助、撤機(jī)屏幕等配置。
筆者個(gè)人認(rèn)為，該車型的增配幅度有限，不僅沒有新增輔助駕駛能力，且在諸如座椅通風(fēng)加熱等、高頻使用的舒適配置方面，仍存在不足。
最后，預(yù)售價(jià)再增加1萬元，來到 121km尊貴型。顯而易見，該車型增配的幅度更大，是筆者最推薦的車型。
安全配置方面，該車型基本不存在短板；駕駛輔助方面，該車型也達(dá)到了L2級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)；尤其是舒適配置方面，座椅通風(fēng)加熱、電動(dòng)后備箱等配置，實(shí)用度非常高。
總而言之，倘若選購海豹DM-i的車型，處于中間價(jià)格的121km可以跳過；追求性價(jià)比，可選入門的121km精英型；追求舒適體驗(yàn)，可選較貴的121km尊貴型。
結(jié)語
其實(shí)從網(wǎng)絡(luò)中的輿論反饋來觀察，大家認(rèn)為海豹DM-i的預(yù)售價(jià)還是偏高了一些，如果整體價(jià)位下沉1萬元左右，那么這款車的市場競爭力會(huì)更強(qiáng)。
不過說到底，海豹DM-i還處于預(yù)售階段，如果市場反饋欠佳，那么到不久后的正式上市階段，比亞迪大概率會(huì)對定價(jià)做出調(diào)整。
對于海豹DM-i目前的定價(jià)——如果你抱有疑慮，筆者建議你最好持幣觀望，等待比亞迪的下一步動(dòng)作。
