奔馳GLC丨收放自如
全系售價：40.63萬—53.13萬元
(相關(guān)資料圖)
測試車輛：2023款 GLC 300L 4MATIC 豪華型5座
測試車輛價格：52.53萬元
測試地點：蘇州
測試路況：城市綜合道路、高速公路
伴隨著近幾年興起的電氣化與智能化浪潮，汽車設(shè)計似乎出現(xiàn)了兩極分化的態(tài)勢，一方追求極致的簡約，一方執(zhí)著于華麗的堆徹。最終落地的產(chǎn)品，或太過簡化，處處與用戶習(xí)慣背道而馳；要么“用力過猛”，給人以浮夸的既視感。
市場大潮下，傳統(tǒng)品牌也在原有的設(shè)計基礎(chǔ)上推陳出新。但如何在新舊之間取得平衡，展現(xiàn)進步的同時保留經(jīng)典的魅力，是一項棘手難題。而新款的奔馳GLC，正是一件充滿了傳統(tǒng)味道的創(chuàng)新之作。
即便作為一臺“體態(tài)龐大”的中型SUV，但從新款GLC的外觀上，仍然能清晰感受奔馳優(yōu)雅貴氣的設(shè)計語言。其前臉是家族式的星徽點陣進氣格柵，并用鏤空飾條連接中央的大車標。嵌入式的LED燈組與進氣格柵直接相連，內(nèi)部用日間行燈進行半包裹，底部內(nèi)凹的黑色飾板拉通整個前臉，并覆蓋進氣口。
側(cè)面看，新款GLC與上一代車型的區(qū)別不大，最顯眼的部分是車輛的D柱，由于新車要滿足7座布局，之前平滑向下的延伸變成了現(xiàn)在的一個直角，更具力量感。尾燈輪廓呈三角形，并且使用了鍍鉻飾條進行連接。下包圍采用了雙邊共雙出的排氣布局，搭配有大尺寸的擴散器。
外觀上的變化不明顯，但新車的尺寸確確實實加大了不少，車身的長寬高分別達到4826mm/1890mm/1714mm，軸距為2977mm。相比老款GLC，新車的車身寬度減少了8mm，而車身長度和車身高度分別提升了62mm和72mm，軸距則加長了4mm。
大尺寸自然有更大的空間，這點在5座版本車型上更加突出。以174cm的身高為例，在將前排座椅調(diào)到舒適位置后，后排的膝蓋前方空出了3拳以上的距離，腿部空間相當寬敞。此外，后排座椅坐墊高度也比原來更高，帶來了更好的乘坐體驗。于此同時，由于車身高度的增高，頭部空間也仍然非常充裕。
內(nèi)飾部分，新款的GLC在設(shè)計風格上朝奔馳C級靠攏。整個中控臺呈T字型，采用11.9英寸懸浮式儀表屏加上12.3英寸的豎置中控屏。中控下方是一整塊金屬飾板覆蓋，臺面上圓形出風口非常吸引眼球，這也是奔馳最吸睛的專屬設(shè)計之一。此外，方向盤與座椅均采用真皮包裹，車內(nèi)大量使用了軟性材質(zhì)，豪華感可以說營造的非常到位。
談及智能車機系統(tǒng)，許多新勢力車企都做得十分優(yōu)秀，但并這并不代表智能化就一定是豪華品牌的短板。新款GLC搭載了第二代MBUX智能人機交互系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航、車道保持、碰撞預(yù)警等功能自然不必贅述，分區(qū)語音喚醒與L2級別的輔助駕駛也都涵蓋在內(nèi)。車機的響應(yīng)速度也十分靈敏，配合上酷似平板的造型，就像真的在使用一臺ipad。
動力部分，新款GLC在原2.0T發(fā)動機的基礎(chǔ)上加入了48V輕混系統(tǒng)，最大功率為254Ps，峰值扭矩為370N·m，與之搭配的是9AT變速箱，經(jīng)過實測，其百公里加速成績大概在6.5s左右。
雖然性能提升明顯，但在加速過程中，電機并不會給人很強的介入感，其主要作用在于低速時的油耗節(jié)省。據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，新車的百公里綜合油耗為7.6L，相比上一代降低了約1L。此外，變速箱與發(fā)動機的搭配也是絲般順滑，整個加減速到巡航狀態(tài)，沒有感覺到明顯的換擋頓挫感。深踩油門時，渦輪遲滯大約在0.3s左右，整體在可接受的程度內(nèi)。
新款GLC的底盤采用前四連桿+后五連桿的懸架組合，雖然有四驅(qū)的加持，但調(diào)校較偏舒適取向。在大部分鋪裝道路上，它能過濾掉90%以上的細碎震動；通過減速帶時，避震回彈也保持在“一上一下”的幅度。而奔馳一貫優(yōu)秀的NVH性能在這臺車上也得到了體現(xiàn)，風噪、胎噪都抑制的很好，只有在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，車內(nèi)才傳入些許發(fā)動機轟鳴的聲音。
給駕駛者帶來舒適體驗另一個點，是新款GLC搭載的HUD抬頭顯示，它的投射面積大，同時顯示的信息也足夠豐富，行駛中幾乎不需要將視線向下轉(zhuǎn)移。此外，新車配備的AR實景導(dǎo)航，也能夠同步在中控屏與液晶儀表上顯示，使用起來非常方便。
音響一直是傳統(tǒng)豪車的拿手項，而奔馳與柏林之聲也已經(jīng)有足夠默契的合作經(jīng)驗。15個揚聲器組成的系統(tǒng)讓車內(nèi)聲音定位清晰且還原度高、聲場開闊，點上一曲人聲，閉上眼睛，仿佛歌手就在身邊歌唱。
論舒適，新款GLC的水準可謂出類拔萃，在操控上也有亮點。全系配備的變轉(zhuǎn)向比也讓其有著與身材不符的靈活，掉頭甚至只需要占用一條車道多一點的空間。但不可避免的是，過軟的懸架導(dǎo)致在過彎時車身的跟隨性不強，速度較快時會有略微側(cè)傾。對于開慣了運動車型的人來說，在這一點可能需要降低期待。
延續(xù)奔馳一貫的設(shè)計思路，新款奔馳GLC依舊充滿豪華與優(yōu)雅感，內(nèi)飾空間充足，在駕駛質(zhì)感上大幅偏向了舒適性?？陀^地說，新款奔馳GLC是一臺在社交場合能撐起場面，私下里能照顧家庭的全能車型。主觀上，在優(yōu)秀的機械屬性與三叉星品牌號召力的結(jié)合下，它展現(xiàn)了奔馳作為傳統(tǒng)豪車塑造者所具備的基本功力，真正做到了傳統(tǒng)與創(chuàng)新的收放自如。
文=備備 圖片=奔馳
