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造車新勢力在競爭中加速分化，中國市場新勢力最新銷量數(shù)據(jù)顯示，截至6月25日，僅理想、零跑本月銷量達萬臺以上。其中理想2.73萬臺，即將實現(xiàn)3萬臺月銷目標；零跑以1.06萬臺穩(wěn)居第二，本月再次提前破萬，勢頭同樣強勁；蔚來近期降價策略初有成效，累計銷量8千臺，小鵬、哪吒差強人意，雙雙不足7千臺；傳統(tǒng)勢力新品牌方面，騰勢表現(xiàn)較為優(yōu)異，本月也有可能再次破萬，極氪、魏牌、深藍、問界相對后繼無力。

銷量領(lǐng)先且躋身中國新能源車企價值前十的理想、零跑，分別在30萬元以上高端新能源市場、15-20萬元大眾化新能源市場，為用戶選車提供了價值標尺。根據(jù)財政部等3部門公布的新能源汽車新政推導，售價為30萬元以及30萬元以下的車型，在2025年底前繼續(xù)免征購置稅，零跑聚焦15-20萬元中國大眾化家庭用車消費主力市場，符合國家鼓勵新能源發(fā)展的政策方向。

零跑2023全系新品發(fā)布以來，獲得市場良好反饋，其中C系列以極致的顏值、續(xù)航、空間、舒適、智能、操控表現(xiàn)，讓用戶以15-20萬元的價格，享受以往30-40萬元才有的豪華體驗。依托全域自研技術(shù)實現(xiàn)整車成本自主可控，以成本定價，給用戶足夠的誠意。

迎合多種用車場景的C11增程推出，開啟純電+增程雙動力布局，助推零跑邁向全新市場高度。C11增程不輸燃油車的單次補能半徑，徹底打消用戶的續(xù)航焦慮，讓用戶需求得到更多樣化滿足。零跑以用戶為中心，頂格滿足用戶需求，創(chuàng)造超越期待的用車體驗。

零跑之所以能夠以高品價比實現(xiàn)豪華平權(quán)，底氣源于全域自研。無論是軟件控制，還是硬件基礎(chǔ)，全部依靠自主研發(fā)而來。這顯然是一條更艱難的路，前期會損失一點“初速度”，但能在穩(wěn)扎穩(wěn)打中取得長跑中的“加速度”，持續(xù)激增的銷量就是零跑厚積薄發(fā)最好的證明。在競爭激烈的當下，零跑將繼續(xù)圍繞智能動力、智能駕駛、智能座艙核心技術(shù)進行持續(xù)研發(fā)和創(chuàng)新，緊隨時代潮流趨勢引領(lǐng)智能汽車行業(yè)發(fā)展。