(資料圖)

要說(shuō)純電動(dòng)車企和傳統(tǒng)車企最大的區(qū)別，在我們看來(lái)就是行動(dòng)力。極氪汽車作為吉利集團(tuán)下的新能源汽車企業(yè)，其超強(qiáng)行動(dòng)力令全行業(yè)刮目相看。

前不久，有車主稱車輛長(zhǎng)期停放導(dǎo)致動(dòng)力電池?fù)p壞，高昂的電池更換成本讓車主很是頭痛。該事件發(fā)生后，在短時(shí)間內(nèi)成為行業(yè)高度關(guān)注的對(duì)象，我們汽車與駕駛在當(dāng)時(shí)也發(fā)表相關(guān)文章，表示費(fèi)用應(yīng)該由企業(yè)承擔(dān)，并表示質(zhì)保政策不合理，后期應(yīng)該添加4S店代客充電業(yè)務(wù)。

其實(shí)，提出這些條件的時(shí)候，我們并不認(rèn)為極氪能做到，畢竟作為全國(guó)性企業(yè)，添加一個(gè)很小的功能，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)都是加倍堆疊的成本。

但極氪居然做到了，在粵港澳大灣區(qū)車展上，極氪宣布電池質(zhì)保政策有所升級(jí)，刪除了以下三條免責(zé)條款，分別為：一、將車輛暴露在環(huán)境溫度高于 50°C 的環(huán)境中，且暴露時(shí)間大于15 天；二、將車輛存放在 -30°C 的環(huán)境中，且存放時(shí)間超過(guò)15天；三、動(dòng)力蓄電池電量已經(jīng)耗盡或快要耗盡(電量低于 20%)的情況下，超過(guò)15天未使用車輛。

為降低電池?fù)p壞的可能性，極氪在新版OS 4.2.3系統(tǒng)中也修改了補(bǔ)電策略，在SOC低于10%之后停用智能補(bǔ)電功能，避免動(dòng)力電池過(guò)放，這樣就能大大降低車輛長(zhǎng)期停放后電池?fù)p壞的概率。

除此之外，極氪在手機(jī)APP上增加了低電量提醒功能。最關(guān)鍵的是，極氪居然真的增加了代客充電服務(wù)。極氪這種極速糾錯(cuò)能力，令人很是佩服，而且這種糾錯(cuò)行為發(fā)生了不止一次，每次都堪稱大手筆。

此前，極氪001(參數(shù)|詢價(jià))上市，雖然整車底盤素質(zhì)不俗，但過(guò)于拉胯的車機(jī)系統(tǒng)讓車主們?cè)孤曒d道，其實(shí)也能理解，畢竟當(dāng)前電動(dòng)車主打智能，但在智能方面卻又出現(xiàn)短板，消費(fèi)者自然會(huì)有怨言。收到消費(fèi)者反饋后，極氪經(jīng)過(guò)研究，直接自掏腰包3億元，將所有極氪001車主的車機(jī)芯片更換成最新的8155芯片，這種超強(qiáng)行動(dòng)力在行業(yè)內(nèi)尚屬首例。

因?yàn)楫?dāng)前電動(dòng)車在設(shè)計(jì)過(guò)程中并沒(méi)有考慮后期要升級(jí)芯片，所以整個(gè)更換過(guò)程并不算簡(jiǎn)便，需要拆開(kāi)車輛儀表臺(tái)，拿出控制系統(tǒng)，再?gòu)目刂葡到y(tǒng)里取出原芯片進(jìn)行替換。整個(gè)過(guò)程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，當(dāng)然也很費(fèi)錢，但極氪居然把這種頗有難度的事情轉(zhuǎn)化成了現(xiàn)實(shí)。

通過(guò)兩次積極糾錯(cuò)能夠看出，極氪品牌對(duì)待消費(fèi)者，的確誠(chéng)意十足，而且這種行動(dòng)力極強(qiáng)的糾錯(cuò)行為，也相當(dāng)硬核。希望極氪能將這種極速糾錯(cuò)風(fēng)格繼續(xù)保持下去。這樣的話，不光能給自己帶來(lái)更多積極影響，還能在行業(yè)內(nèi)樹(shù)立良好口碑，并帶動(dòng)行業(yè)正向發(fā)展。