周二，日本汽車制造商豐田汽車(TM.US)宣布將從2026年起推出全系列“下一代”電池電動汽車后，該公司在日本市場股價飆升5%。

這些電動汽車將由一家名為BEV工廠的新電動汽車公司開發(fā)和生產，該公司于今年5月成立。

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在周二的一次演講中，BEV工廠總裁Takero Kato表示，豐田電動汽車的目標續(xù)航里程為1000公里(620英里)。Kato表示，BEV工廠的目標是到2030年生產約170萬輛汽車。

相比之下，特斯拉Model 3的續(xù)航里程約為430公里，而遠程車型的續(xù)航里程約為570公里。

銷售方面，豐田的目標是，到2026年，每年銷售150萬輛全電動汽車，到2030年，每年銷售350萬輛全電動汽車。

另外，現代汽車還在開發(fā)純電動汽車用全固態(tài)電池的量產方法，并計劃在2027年至2028年實現商用化。豐田表示，與目前的電池相比，其全固態(tài)電池的續(xù)航里程將提高20%。

這是一個正在研究和開發(fā)的更高規(guī)格的模型。與目前的產品相比，這款車型的目標是續(xù)航里程提高50%。

豐田轉向電動汽車意圖愈發(fā)明顯?

最值得注意的是，豐田表示，其已經發(fā)現了一項技術突破，可以克服其全固態(tài)電池在電池耐久性方面的挑戰(zhàn)，因此，該公司正在“考慮將其引入傳統(tǒng)的混合動力汽車(HEV)，并加速其作為純電動汽車電池的開發(fā)?！?/p>

HEV指的是混合動力電動汽車，它是由傳統(tǒng)內燃機與一個或多個電動機相結合提供動力的車輛。

這可能表明，在新任首席執(zhí)行官Koji Sato今年4月上任后，豐田汽車的電動汽車戰(zhàn)略將繼續(xù)轉變。據報道，今年2月，Sato表示，該公司將“以不同于以往的方式加速純電動汽車的開發(fā)”。

據了解，在前任首席執(zhí)行官Akio Toyoda的領導下，豐田曾因在全電動汽車方面進展緩慢而受到抨擊。豐田高管曾表示，他們不認為全電動汽車會像競爭對手認為的那樣容易被接受，理由包括障礙等，并表示市場還“不夠成熟”。

此外，豐田在其網站上表示，生產一個遠程全電動汽車電池所需的材料可以用于生產六個插電式混合動力汽車電池，或90個混合動力汽車電池。

在Kato的演講中，可以看到豐田對全電動汽車的更積極的推動，BEV工廠總裁表示:“我們的目標是用BEV改變未來……下一代純電池電動汽車將采用新電池，我們決心通過新電池成為純電池電動汽車能耗的世界領先者。”