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智通財經(jīng)APP注意到，自從福特汽車(F.US)和通用汽車(GM.US)宣布計劃將特斯拉(TSLA.US)的充電連接器和充電端口(被稱為北美充電標準NACS)整合到下一代電動汽車中，并向現(xiàn)有電動汽車車主出售適配器后，對特斯拉充電連接器和充電端口的支持就加速了。

十多家第三方充電網(wǎng)絡(luò)和硬件公司公開支持特斯拉的NACS。如今，CharIN這個旨在推廣聯(lián)合充電系統(tǒng)(CCS)連接器的全球協(xié)會開始動搖了。除了特斯拉以外，在美國銷售的所有電動汽車都使用CCS連接器。

周一，在薩克拉門托舉行的第36屆電動汽車和研討會上，CharIN表示，雖然它“支持”CCS，但它也支持NACS的“標準化”。CharIN并沒有毫不掩飾地表示支持。然而，該公司承認，北美的一些成員對采用特斯拉的充電技術(shù)很感興趣，并表示將成立一個工作組，目標是將NACS提交給標準化過程。

該組織在一份新聞稿中指出，任何技術(shù)要成為標準，都必須經(jīng)過ISO、IEC、IEEE、SAE和ANSI等標準制定組織的適當程序。

上周，CharIN表示，偏離CCS標準將阻礙全球電動汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展。該公司當時還警告說，通用汽車和福特將出售適配器，讓現(xiàn)有的電動汽車車主可以使用特斯拉的超級充電網(wǎng)絡(luò)，但使用適配器可能會導致操作不當，充電設(shè)備的損壞增加，并存在潛在的安全問題。

去年，特斯拉分享了其電動汽車充電連接器的設(shè)計，以鼓勵網(wǎng)絡(luò)運營商和汽車制造商采用這項技術(shù)，并幫助其成為北美的新標準。當時，幾乎沒有公眾支持特斯拉的技術(shù)成為行業(yè)標準。電動汽車初創(chuàng)公司Aptera公開支持這一舉措，充電網(wǎng)絡(luò)公司EVGo在美國的一些充電站增加了特斯拉連接器。

自福特和通用汽車發(fā)表聲明以來，至少有17家電動汽車充電公司表示支持并分享了生產(chǎn)NACS連接器的計劃。ABB、Autel Energy、Blink Charging、Chargepoint、EVPassport、Freewire、Tritium和Wallbox等公司都表示計劃在其充電器中添加特斯拉連接器。

盡管得到了越來越多的支持，CCS仍有一個主要的支持者來幫助它生存下去。白宮周五表示，只要配備特斯拉標準插頭的電動汽車充電站也配備CCS充電連接器，就有資格獲得數(shù)十億美元的聯(lián)邦補貼。