“五一黃金周”疊加車市價格戰(zhàn)，終端消費需求被大幅拉動，在二季度即將結(jié)束之際，車市終于傳來了回暖的好消息。在第一彈銷量快報中，蔚來、理想等造車新勢力的數(shù)據(jù)分析已經(jīng)出爐。因此，第二彈銷量快報不妨將目光聚焦在長城、日產(chǎn)、比亞迪、本田、吉利等傳統(tǒng)車企，看看它們的銷量表現(xiàn)又是如何？

東風(fēng)日產(chǎn)：既要攻又要守

(相關(guān)資料圖)

數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)中國今年5月份的銷量為66096輛，同比增長10.7%，環(huán)比增長7.8%。其中東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為62832輛，同比增長12.4%，環(huán)比增長9.2%，雙雙實現(xiàn)正增長。

毋庸置疑，日產(chǎn)品牌仍然是銷量主力，其5月銷量達(dá)到56913輛，依靠軒逸、奇駿、天籟等王牌車型，實現(xiàn)了14.1%的同比增長。不過，考慮到今年前5月份的表現(xiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)要想全年沖刺百萬輛銷量，下半年可要加猛油了。

據(jù)轱轆哥了解，自從2022年跌出百萬輛俱樂部后，東風(fēng)日產(chǎn)一直在尋找加速復(fù)蘇的方法，包括在4月份的上海車展露出更強(qiáng)的電動化攻勢，又在5月推出了價格和配置都更具誠意的超混電驅(qū)奇駿。

對于東風(fēng)日產(chǎn)來說，如何穩(wěn)住燃油車的銷量基盤以及為電動化車型打開市場都迫在眉睫，既要攻也要守。

本田中國：月銷量終破10萬輛

本田中國今年5月的終端銷量為101321輛，同比增長13.7%，其中皓影、雅閣、思域、CR-V仍為主力車型，今年前五月的月均銷量破萬輛。

另外，廣汽本田發(fā)布了最新的銷量數(shù)據(jù)為54408輛，同比增長15.5%。簡單推算可知，東風(fēng)本田的5月銷量或為46913輛。

值得一提的是，廣汽本田5月共銷售9932輛電動化產(chǎn)品，同比增長52.7%，進(jìn)步很大。雖然本田在中國市場已經(jīng)布局了多款純電動車型，但從市場反響來看成效一般。為此，本田針對雅閣等王牌車型推出了插混動力，并在今年的上海車展高調(diào)宣布2027年后不再投放純?nèi)加蛙囆?，顯示出更強(qiáng)的轉(zhuǎn)型決心。

轱轆哥認(rèn)為，本田買發(fā)動機(jī)送車的時代已經(jīng)過去，未來本田該如何保持產(chǎn)品優(yōu)勢才是消費者最關(guān)心的問題。

長城：恢復(fù)元氣，擼起袖子加油干

作為傳統(tǒng)車企，長城汽車也處在轉(zhuǎn)型陣痛中，但5月銷售新車101020輛，同比增長26.18%，傳遞出逐漸回暖的信號。

具體來看旗下幾大品牌的銷量表現(xiàn)。其中哈弗品牌5月銷售55600輛，實現(xiàn)同比增長33.18%。最新推出的哈弗梟龍MAX和哈弗梟龍，在5月銷售了3088輛，而主打輕越野的哈弗二代大狗PHEV銷量達(dá)到3325輛，得益于多款新車上市和新能源產(chǎn)品陣容擴(kuò)大，哈弗品牌正在找回自信。

專攻豪華市場的魏牌也醒過來了，5月銷售5770輛，同比增長128.97%。魏牌今年的重磅新車藍(lán)山DHT-PHEV在首個完整銷售月實現(xiàn)新車銷售5136輛，另外魏牌新摩卡DHT-PHEV也已經(jīng)上市，說明魏牌也在加快新產(chǎn)品推出節(jié)奏。

至于歐拉品牌5月銷售10616輛，環(huán)比增長19.27%。坦克品牌5月銷售10429輛，同比增長30.07%。長城皮卡5月銷售18605輛，同比增長9.39%。不得不說，長城在細(xì)分市場是有實力的，無論是主打豪華越野的坦克品牌，還是專攻女性市場的歐拉品牌，都為長城打開了新天地。

比亞迪：風(fēng)光無限好，第一名位置穩(wěn)固

傳統(tǒng)車企中，最風(fēng)光的還數(shù)比亞迪。比亞迪5月新能源車銷量為24.02萬輛，參考去年同期11.49萬輛，實現(xiàn)了同比增長108.99%。

比亞迪旗下純電動和插電式混合動力車型的銷量占比幾乎持平，其中純電動乘用車銷量為11.96萬輛，插電式混合動力乘用車銷量為11.95萬輛。今年前五月，比亞迪的新能源車?yán)塾嬩N量為100.26萬輛，同比增長97.63%。

雖然比亞迪在新能源領(lǐng)域做到了絕對王者，它也沒有放棄加強(qiáng)產(chǎn)品綜合競爭力。今年以來，比亞迪針對旗下多款王牌車型推出了冠軍版車型，不但下調(diào)了入門版的新車價格，還增加了功能配置，以油電同價打破合資壟斷僵局。

此外，比亞迪正在擴(kuò)大品牌陣容，騰勢、仰望以及最新出爐的方程豹，承擔(dān)了開拓小眾細(xì)分市場和中高端市場的重任。比亞迪不再是偏安一隅，它的野心越來越強(qiáng)，未來的表現(xiàn)更值得期待。

吉利：再戰(zhàn)新能源，不放棄多品牌戰(zhàn)略

身處自主第一梯隊的吉利汽車也沒有拖后腿。吉利控股公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示：5月乘用車銷量120053輛，環(huán)比增長約6%，同比增長約35%。

其中吉利汽車品牌銷量92833輛，同比增長約34%，增幅十分明顯。具體到車型，博越L月銷10625輛，博越COOL月銷6081輛，帝豪轎車月銷14877輛。對于吉利來說，當(dāng)下最煩惱的事情是如何打好新能源這張牌，幾何、極星敗退，全新的產(chǎn)品系列銀河剛剛進(jìn)入市場，如果再失敗吉利還會有時間重新再來嗎？屢敗屢戰(zhàn)，吉利恐怕耗不起了。

至于主打中高端市場的領(lǐng)克品牌5月銷量14489輛，同比增長約28%，表現(xiàn)也相當(dāng)不錯。正在強(qiáng)化性能、運動標(biāo)簽的領(lǐng)克加快推出多款新車，包括領(lǐng)克03王者榮耀定制版、新一代領(lǐng)克03+、新一代領(lǐng)克03+Cyan定制版、領(lǐng)克05＋限量版等，口碑和品牌影響力均提升了不少。

另外極氪品牌5月交付8678輛，同比增長超100%，隨著極氪X這款新車加入產(chǎn)品陣容，極氪的整體銷量還在持續(xù)攀升中。考慮到極氪單車均價不低，在造車新勢力中也是不折不扣的一線品牌了。

5月車市紅紅火火，就像給車企打了一針強(qiáng)心劑。銷量上漲意味著傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品實力猶在，根基還在。只要能度過電動化的轉(zhuǎn)型陣痛期，傳統(tǒng)車企還有機(jī)會拿回失去的市場份額。不過，造車新勢力的的確確打破了行業(yè)格局，合資車企也不再一家獨大，競爭愈加白熱化。