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6月9日，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會發(fā)布《海工裝備市場發(fā)展報告2023》。報告數(shù)據(jù)顯示，2022年，“中國因素”繼續(xù)引領市場，我國連續(xù)5年斬獲全球海工接單榜首。中國船廠在2022年的海工市場中頻繁出鏡，全年共獲得海工訂單73艘、約183億美元，再次摘得全球海工市場接單榜首，國內(nèi)船廠把握住了海上風電船舶需求爆發(fā)式增長帶來的機遇，同時積極爭取國際海洋油氣裝備訂單，市場領先地位進一步鞏固。

在其他地區(qū)，韓國船廠僅獲得海工訂單5艘、約32億美元，盡管數(shù)量不多，但憑借一座半潛式生產(chǎn)平臺以及一艘FPSO訂單，韓國船廠接單金額依然擠進前三；歐洲地區(qū)船廠共獲得海工訂單19艘，約11億美元，接單類型主要以海上風電相關船舶為主。

報告指出，從市場現(xiàn)狀上看，2022年全球海洋工程裝備市場出現(xiàn)修復性反彈。克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2022年全球共成交海工裝備143艘，同比下降26%；成交金額251億美元，同比增長58%。從細分船型來看，以FPSO為代表的生產(chǎn)儲運裝備成交24座/艘、金額約166億美元，金額占比高達66%，成為支撐海工市場復蘇的中堅力量。建造施工裝備成交數(shù)量97座/艘、81億美元，金額占比32%，其中主要以海上風電工程施工船舶為主，包括海上風電安裝船、起重船、鋪纜船等。移動鉆井平臺新造市場零成交，海洋調(diào)查裝備與海工支持船成交金額占比不足2%，數(shù)量22艘。在經(jīng)歷了多年的磨底后，全球海工市場正在進入復蘇期。

此外，對于發(fā)展展望，報告指出，從2022年成交的海工裝備金額來看，海洋油氣裝備的主力地位依然穩(wěn)固，尤其是以FPSO為代表的浮式生產(chǎn)裝備，作為海上油氣“巨無霸”，盡管數(shù)量不多，但單艘造價動輒數(shù)十億美元，短期內(nèi)其主力地位難以替代。此外，自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺、海工支持船等主力海洋油氣裝備近些年盡管訂單十分稀缺，但從下游活躍的需求來看，相關裝備訂單在2023年逐步落地已經(jīng)可以期待。海上風電相關船舶需求持續(xù)活躍，海上風電安裝船、起重船、鋪纜船成交穩(wěn)步增長，已經(jīng)成為引領海工裝備市場復蘇的重要因素。