深珠通道建設已提上日程。

6月6日，珠海市公共資源交易中心發(fā)布了《伶仃洋通道珠海側(cè)公路工程方案設計研究項目招標公告》（下稱“《招標公告》”）。

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深珠通道開始招標

根據(jù)《招標公告》，項目研究范圍為伶仃洋公鐵復合通道，方案設計范圍為：伶仃洋公路通道淇澳登陸點至下柵互通節(jié)點長度約14.6km；淇澳大橋連接線（淇澳互通立交至港灣大道）長度約2.7km；淇澳、北圍、下柵、港灣大道唐家四個立交互通。

研究報告要求分析伶仃洋通道公路、高鐵、城際通道分建與合建方案的投資、實施難度、保障要素等情況，比較各自優(yōu)缺點，綜合提出建設推進建議。

伶仃洋通道，即“深珠通道”。近期，深珠通道前期工作開始進行。根據(jù)《廣東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，深珠通道確定為復合型通道，另據(jù)深圳和珠海兩市規(guī)劃文件顯示，該通道具備高速鐵路和城際鐵路2種功能。

2022年5月，珠海市發(fā)展改革局發(fā)布《珠海市2022年重點建設項目計劃》（下稱“計劃”），提及深珠高鐵（城際）官方部分細節(jié)規(guī)劃，將在珠海市高新區(qū)北圍片區(qū)、后環(huán)片區(qū)設立站點，向西延伸與珠斗城際、深惠城際及珠海中心站（鶴洲）連通，項目估算總投資408億元，年內(nèi)開展項目線站位研究等工作。

計劃披露，深珠通道是連接深圳與珠海的一條跨海大橋，規(guī)劃該通道承擔高速鐵路和城際鐵路2種功能（分別命名為深珠城際、深珠高鐵），采用西橋東隧方式鋪設。深珠高鐵部分，線路始于深圳西麗站，跨越伶仃洋至珠海，于珠海市唐家高新區(qū)北圍片區(qū)設珠海北站，向西延伸至珠海中心站（鶴洲），線路全長約80.7公里，設計時速350公里；深珠城際部分，線路始于深圳前海站，于珠海后環(huán)片區(qū)設站，與珠斗城際、深惠城際貫通，線路全長約40公里，設計時速200公里。

今年4月26日，珠海市自然資源局發(fā)布《珠海市2021-2035年綜合交通體系規(guī)劃（草案）》顯示，在大交通格局方面，規(guī)劃構(gòu)建“雙港、四軌、四橋、八橫十一縱”大交通系統(tǒng)。在鐵路規(guī)劃上，規(guī)劃構(gòu)建包括深珠高鐵在內(nèi)的4條高速鐵路，要求加快推進深珠高鐵的建設。

深圳西麗站是深珠城際的引入車站

深圳也在相關(guān)規(guī)劃中透露出深珠通道的部分細節(jié)。

4月23日，深圳市規(guī)劃和自然資源局發(fā)布《關(guān)于深圳樞紐新建西麗站及相關(guān)工程選址規(guī)劃設計條件及基本生態(tài)控制線占用方案（草案）公示的通告》，該通告提及“西麗站是深珠城際的引入車站”的規(guī)劃。

4月14日，深圳市規(guī)劃和自然資源局南山管理局發(fā)布了《深圳市南山區(qū)國土空間分區(qū)規(guī)劃（2021-2035年）》（草案）公示。據(jù)《草案》里的道路交通規(guī)劃圖顯示，深珠通道起于深圳前海，對接廣深高速公路和南坪快線，然后經(jīng)孖洲一路向西至珠海。