第一電動(dòng)汽車網(wǎng)發(fā)布報(bào)告指出，根據(jù)韓國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)，2023年4月，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量約為49.5GWh，環(huán)比下降14.4%，同比增長(zhǎng)82.7%。1-4月，全球動(dòng)力電池總裝機(jī)量約為182.5GWh，同比增長(zhǎng)49.0%。寧德時(shí)代(300750.SZ)以裝機(jī)量19GWh，遙遙領(lǐng)先，而比亞迪(002594.SZ)得益于中國(guó)內(nèi)需市場(chǎng)份額的擴(kuò)大，實(shí)現(xiàn)了同比三位數(shù)創(chuàng)紀(jì)錄的增長(zhǎng)率，繼續(xù)排在第二位。中創(chuàng)新航(03931)、國(guó)軒高科(002074.SZ)、億緯鋰能(300014.SZ)和欣旺達(dá)(300207.SZ)分別位居第七、第八、第九和第十位。在全球動(dòng)力電池TOP10中仍然有6家中國(guó)企業(yè)上榜，市占率達(dá)64.8%，同比提升10.9個(gè)百分點(diǎn)。

(相關(guān)資料圖)

受3月季度末車企沖量疊加價(jià)格戰(zhàn)的影響，4月多數(shù)企業(yè)的裝機(jī)量環(huán)比出現(xiàn)下滑。中創(chuàng)新航環(huán)比下降最嚴(yán)重達(dá)43.8%，其次是三星SDI和LG能源環(huán)比下降超30%，松下和SK On環(huán)比下降超20%，寧德時(shí)代下降10%。由于4月東風(fēng)易捷特銷量的大漲，欣旺達(dá)環(huán)比上漲12.5%，國(guó)軒高科上漲7.1%，比亞迪上漲1.3%。

同比增幅來(lái)看，中國(guó)4家企業(yè)同比實(shí)現(xiàn)三位數(shù)增長(zhǎng)，其中寧德時(shí)代同比增幅最大達(dá)137.5%，其次是欣旺達(dá)、國(guó)軒高科和中創(chuàng)新航同比均實(shí)現(xiàn)超100%的增長(zhǎng)，而松下基本與去年持平、SK On僅實(shí)現(xiàn)一位數(shù)增長(zhǎng)、LG能源和三星SDI實(shí)現(xiàn)超二位數(shù)增長(zhǎng)。

市占率方面，得益于“后宮佳麗”無(wú)數(shù)，寧德時(shí)代同比市占率增幅最高達(dá)8.9個(gè)百分點(diǎn)，“自產(chǎn)自銷”的比亞迪市占率提升0.1個(gè)百分點(diǎn)。而松下，SK On和三星SDI同比市占率出現(xiàn)下滑，其中松下市占率大降5.3%。

前四月，中國(guó)企業(yè)同樣占據(jù)六席，總市占率高達(dá)62.3%。其中得益于特斯拉Model 3/Y、上汽Mulan、埃安Aion Y、蔚來(lái)ET5等中國(guó)內(nèi)需市場(chǎng)主力轎車車型和中國(guó)商用車車型，寧德時(shí)代持續(xù)保持高增長(zhǎng)勢(shì)頭，裝機(jī)量同比增長(zhǎng)55.6%至65.6GWh，市占率提升35.9%，以壓倒之勢(shì)獨(dú)占鰲頭。

比亞迪正在加速追趕，同比增長(zhǎng)108.3%至29.4GWh，市占率提升至16.1%，連續(xù)四個(gè)月穩(wěn)居亞軍位置。比亞迪最近推出Atto3車型，擴(kuò)大了在中國(guó)以外的亞洲和歐洲地區(qū)的市場(chǎng)份額，呈現(xiàn)出爆發(fā)性的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

中創(chuàng)新航裝機(jī)量8.4GWh，同比增長(zhǎng)65%，時(shí)隔一年后，其再次超越韓國(guó)三星SDI排在第六位。國(guó)軒高科、億緯鋰能、欣旺達(dá)分列第八到第十位，其中，億緯鋰能同比增幅96.6%。

韓國(guó)企業(yè)三星SDI、LG能源和SK On三家企業(yè)的市占率為23.4%，同比下降2.8個(gè)百分點(diǎn)，但裝機(jī)量三家企業(yè)均呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。

其中，隨著Rivian皮卡R1T/S、寶馬i4/7/X、奧迪E-Tron銷量的持續(xù)增長(zhǎng)，三星SDI繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。SK On因現(xiàn)代IONIQ 5、起亞EV6、福特F-150的銷量增加而呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。隨著搭載SK On的起亞EV9預(yù)售訂單量突破1萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)今后SK On的增長(zhǎng)勢(shì)頭將持續(xù)下去。LG能源憑借特斯拉Model 3/Y、大眾ID.3/4、福特Mustang Mach-E等銷量的上漲，其創(chuàng)下了韓國(guó)三家企業(yè)中最高的增長(zhǎng)率。

松下是日本企業(yè)中唯一進(jìn)入前10名的企業(yè)，前4月裝機(jī)量為15.1 GWh，同比增長(zhǎng)35.9%。其作為特斯拉的主要電池供應(yīng)商之一，北美市場(chǎng)特斯拉搭載的電池使用量占了大部分。最近在美國(guó)一度停售的Model 3長(zhǎng)續(xù)航版重新開始銷售，相關(guān)車輛將搭載LG能源的電池，松下的市場(chǎng)占有率變化備受關(guān)注。

市占率方面，比亞迪同比市占率增幅最高達(dá)4.6個(gè)百分點(diǎn)，寧德時(shí)代市占率提升1.5個(gè)百分點(diǎn)。SK On、三星SDI、松下市占率均有下降，其中SK On市占率降幅最大達(dá)2.2個(gè)百分點(diǎn)。SNE預(yù)計(jì)2023年最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)——中國(guó)內(nèi)需市場(chǎng)的增長(zhǎng)率將逐漸下降，中國(guó)企業(yè)將進(jìn)軍美國(guó)和歐洲等海外市場(chǎng)。其中，歐洲的電動(dòng)汽車市場(chǎng)相對(duì)美國(guó)政治話題較少，是追求電池供應(yīng)鏈多元化的戰(zhàn)略要地，備受關(guān)注。隨著越來(lái)越的中國(guó)企業(yè)進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，預(yù)計(jì)歐洲搭載LFP電池的比重也將增加。