6月4日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹通過其個人微信公眾號發(fā)布文章稱，2023年1-4月中國汽車出口149萬臺，同比增長72%，表現(xiàn)超強，相對于國內(nèi)汽車銷量的逐步復(fù)蘇，出口市場的表現(xiàn)仍是超強的。今年的主要動力仍是中國產(chǎn)品競爭力提升和歐美市場的突破及俄烏危機下的俄羅斯市場的國際品牌全面被中國車替代，尤其是中國的新能源出口競爭力提升帶來的出口增量巨大。
自2021年以來，隨著世界新冠疫情的爆發(fā)，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的韌性較強的優(yōu)勢充分體現(xiàn)，中國汽車出口市場近兩年表現(xiàn)超強增長。出口增長重要原因是新能源車出口暴增，而且出口數(shù)量和均價均強勢增長。從2023年中國汽車出口海外部分數(shù)據(jù)跟蹤看，自主的主力國家出口增速很強，雖然南半球出口下降，但發(fā)達國家出口的高質(zhì)量增長很好，因此出口總體還是很好的。
從中國汽車出口海外部分國家的當(dāng)?shù)厥袌龅臄?shù)據(jù)統(tǒng)計來看，中國汽車出口也呈現(xiàn)更加強勢良好增長局面。長期以來，汽車都被視為是工業(yè)強國的標(biāo)志，我們觀念里的世界工業(yè)強國，美國、日本、德國無一不是汽車工業(yè)強國，中國汽車出口目前已經(jīng)是世界第一大出口國，未來潛力更是巨大。
(資料圖片僅供參考)
現(xiàn)在來看，我國自主品牌出口進入了新的階段，也就是進入了新能源發(fā)展的機遇期，以新能源為主的自主品牌出口與燃油車出口發(fā)生了巨大的變化。因為在燃油車方面，我們技術(shù)相對于歐美國家的產(chǎn)品仍明顯處于落后的狀態(tài)，而新能源技術(shù)我們明顯處于相對先進的狀態(tài)，因此中國新能源出口有較大的空間，而且由于歐洲目前處于資源相對緊張的狀態(tài)，對車的需求相對比較大，而且還有一些政策的支持，所以對中國新能源車出口帶來巨大的良好機會。
目前我國新能源自主品牌出口主要面臨的問題是出口的市場波動比較大，目前歐洲對新能源車的需求還是比較大的，也是中國出口的良好機會。
未來中國自主品牌參與國際競爭，需要在技術(shù)方面做到有效的提升，確保自己的產(chǎn)品技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)達到歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，尤其在測試、環(huán)保等各方面來說都要按照歐洲的標(biāo)準(zhǔn)去做，新能源車產(chǎn)品要按照歐洲人的當(dāng)?shù)匦枨笕プ?，針對性的改進。新能源車產(chǎn)品方面要做本土化適應(yīng)改進的大量工作，這樣才能獲得較好的滿意度。
與此同時，我們在銷售維護方面也要做相應(yīng)的一些努力，在海外要建立好良好的使用環(huán)境，不管是充電設(shè)施還是售后維護等，這些方面都要建立有效的保障機制，確保用車滿意度提升，防止出現(xiàn)前期出口發(fā)展中國家的服務(wù)爛尾現(xiàn)象，前期出口的承包式的維修比較差，口碑相對比較差，改變汽車出口打游擊戰(zhàn)的汽車出口被動的情況。目前中國新能源車出口要建設(shè)好歐洲市場的口碑和信譽，減少內(nèi)耗。
1、汽車出口增速特征
中國汽車出口經(jīng)歷多年的百萬量級平臺期終于在2021年開始突破。在2013-2016年世界經(jīng)濟低迷下的劇烈下滑后，2017-2020年出口增速逐步企穩(wěn)改善，年度出口量維持在100萬臺左右水平。2020年的出口達到108萬臺，同比下降13%。隨后進入高增長期。
由于世界疫情沖擊和特斯拉國產(chǎn)，中國汽車出口實現(xiàn)巨大的銷量和單價的突破。2023年1-4月中國汽車實現(xiàn)出口149萬臺，出口增速72%的持續(xù)強增長。只要國際上有穩(wěn)定的市場需求，未來中國汽車出口發(fā)展仍有巨大空間。
2020年全年的銷量達到108.5萬臺，同比下降13.1%。2021年的出口市場銷量218.7萬臺，同比增長102%。
2022年的出口市場銷量340萬臺，同比增長55%，主要是海外供給不足和中國車企出口競爭力的大幅增強。近兩年的國際疫情+俄烏危機下的中國出口增長較大。
2023年1-4月中國汽車出口149萬臺，同比增長72%，表現(xiàn)超強，相對于國內(nèi)汽車銷量的逐步復(fù)蘇，出口市場的表現(xiàn)仍是超強的。今年的主要動力仍是中國產(chǎn)品競爭力提升和歐美市場的突破及俄烏危機下的俄羅斯市場的國際品牌全面被中國車替代，尤其是中國的新能源出口競爭力提升帶來的出口增量巨大。
2、整車出口月度走勢
從月度走勢看，近幾年的出口仍呈現(xiàn)季節(jié)性特征，呈現(xiàn)夏季走高過山車的見頂回落走勢特征。2022年車市出現(xiàn)開局較強，但受到上海疫情影響的2-4月，呈現(xiàn)出口量逐月環(huán)比下降的一路下行的趨勢，5-9月份出現(xiàn)持續(xù)攀升走勢。但在世界疫情下，由于海外供應(yīng)鏈的問題，中國汽車出口強勢崛起。
而2023年出口繼續(xù)保持強勢，保持2022年4季度的銷量，體現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的世界競爭力大幅提升。
2023年4月中國汽車出口突破42.4萬臺，4月出口繼續(xù)實現(xiàn)創(chuàng)歷史新高的走勢。由于2022年的上海疫情沖擊，今年4月的出口增長超過143%，因此中國汽車出口暴增的局面已經(jīng)出現(xiàn)。
3、新能源汽車整車出口結(jié)構(gòu)特征
2019年以前的新能源車的出口數(shù)量較大，但乘用車基本是微型低速電動車為主，實際的主流新能源車型數(shù)量不大。
新能源乘用車出口結(jié)構(gòu)和數(shù)量表現(xiàn)有所改善。2020-2022年新能源出口表現(xiàn)好，2022年累計出口新能源車112萬臺。
2023年1-4月出口新能源車52萬臺，同比增長112%;其中2023年新能源乘用車出口50萬臺，同比增長119%，占比新能源汽車出口95%。新能源專用車的出口也增長較快。
4、中國出口車海外數(shù)據(jù)大幅增長
因為出口汽車有部分是合資車企車型，有部分是商用車，統(tǒng)計很難完整，因此我們只統(tǒng)計主流地區(qū)的自主車型銷量。從海外70個國家的月度的當(dāng)?shù)劁N量統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，2023年1-4月份中國自主品牌車出口在當(dāng)?shù)厥袌鲣N售達到43萬臺的水平，同比增長45%的表現(xiàn)相對較強，4月自主車出口的海外零售達到10萬臺，同比增長42%，呈現(xiàn)強勢良好增長的態(tài)勢。
從中國汽車的海外出口零售數(shù)據(jù)看，月度走勢相對平穩(wěn)，近期呈現(xiàn)較好的增長態(tài)勢，尤其4月份達到10.1萬臺的較高水平，相對呈現(xiàn)較強增長的態(tài)勢。目前中國汽車的海外出口零售數(shù)據(jù)也呈現(xiàn)3月份、6月份跟9月份的季度末的強勢增長的特征。
5、中國出口車海外數(shù)據(jù)大幅增長
中國汽車出口表現(xiàn)極其優(yōu)秀。從海關(guān)數(shù)據(jù)來看增長極其迅猛，而從海外當(dāng)?shù)厥袌龅臄?shù)據(jù)統(tǒng)計來看，中國汽車出口也呈現(xiàn)更加強勢良好增長局面。最主要原因是過去我們的汽車出口很多處于不發(fā)達國家，或者是難以統(tǒng)計的市場，因此海外數(shù)據(jù)體現(xiàn)的并不是很充分。
而現(xiàn)在我們出口體現(xiàn)出在海外的一些高端市場表現(xiàn)更為突出，所以總體可以看到海外數(shù)據(jù)的中國汽車出口增長速度在近兩年呈現(xiàn)強勢增長態(tài)勢，尤其2022年以來，整個中國汽車出口呈現(xiàn)一輪爆發(fā)式增長的態(tài)勢，在歐洲市場呈現(xiàn)連續(xù)兩年較強增長，在墨西哥等北美地區(qū)暴增，但中國出口南半球偏弱，總體海外零售統(tǒng)計份額表現(xiàn)極其優(yōu)秀。
6、中國車企的海外銷量數(shù)據(jù)跟蹤
中國車企的海外出口數(shù)據(jù)表現(xiàn)同樣的亮眼，尤其是看到主力車企的海外表現(xiàn)相對比較突出。目前來看，主力車企的上汽、長城、吉利、奇瑞以及長安汽車等表現(xiàn)是極強的走勢，這里尤其是上汽集團的出口在近期表現(xiàn)極其強勢良好的態(tài)勢。
2023年1-4月上汽集團出口在海外能夠看到的數(shù)據(jù)是15萬臺的規(guī)模，表現(xiàn)是極其良好的特征，吉利、長城、長安、奇瑞等表現(xiàn)也同樣的呈現(xiàn)強勢增長的良好表現(xiàn)。
7、中國品牌的海外狀態(tài)
從品牌的出口表現(xiàn)來看，中國汽車出口主要的表現(xiàn)亮點在于名爵品牌、奇瑞品牌，尤其是比亞迪等表現(xiàn)極其的搶眼。名爵品牌在上汽并購后的出口表現(xiàn)呈現(xiàn)強勢增長的態(tài)勢。奇瑞出口海外數(shù)據(jù)同樣體現(xiàn)了中國汽車出口的良好表現(xiàn)。比亞迪出口爆發(fā)增長。
8、海外市場的中國車企表現(xiàn)
從集團出口表現(xiàn)來看，2023年1-4月，上汽集團在智利市場、埃及市場、沙特市場、澳大利亞市場、英國市場、墨西哥市場、印度市場、泰國市場等表現(xiàn)都是極其強勢良好的態(tài)勢。
而奇瑞汽車在智利市場、俄羅斯市場和埃及市場表現(xiàn)都極其的優(yōu)秀。長城汽車在俄羅斯市場和南非市場以及部分其它市場表現(xiàn)也都是極其良好的態(tài)勢。
由于俄羅斯市場在2022年出現(xiàn)了劇烈下滑，國際車企堅決規(guī)避風(fēng)險。國內(nèi)車企開始也是很謹慎，出口俄羅斯數(shù)量很少，但近期的銷量很大。
9、海外市場的中國新能源車企跟蹤
從海外部分市場數(shù)據(jù)印證中國海關(guān)出口數(shù)據(jù)，中國新能源汽車出口表現(xiàn)較強，自主表現(xiàn)很好。近期可以看到像英國、法國、德國以及其它主力市場中國車企的表現(xiàn)也都是極其良好的態(tài)勢，荷蘭市場上的上汽、吉利以及比亞迪等車企表現(xiàn)相對優(yōu)秀。
新勢力在挪威市場也有相對較好的表現(xiàn)，幾家新勢力主要在挪威登錄歐洲，再有一定的規(guī)模，體現(xiàn)了中國車企在海外市場獲得良好的突破。
