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人工智能熱潮已引發(fā)一些科技股大漲，因此投資者也希望特斯拉(TSLA.US)的股價能從人工智能熱潮中獲得大幅提振。然而，一位特斯拉的長期看漲人士卻給投資者潑了一盆冷水。摩根士丹利分析師Adam Jonas周四在一份報告中寫道，盡管人們很容易用陳詞濫調(diào)來談?wù)撎厮估娜斯ぶ悄軜I(yè)務(wù)，但該股的走勢將由未來12個月電動汽車的供需主導。自2020年11月以來，該分析師一直對特斯拉給予等同于買入的評級。

Jonas表示：“擁有如此廣闊的總目標市場(TAM)，特斯拉可以考慮很多事情。但我們認為這仍是一家汽車公司?！?/p>

據(jù)了解，由于投資者在過去幾周里追捧任何與生成式人工智能相關(guān)的東西，一些科技股推動了特斯拉股價的上漲。雖然該公司的股價得到了溫和提振，但與英偉達(NVDA.US)、C3.ai(AI.US)或邁威爾科技(MRVL.US)的漲幅相比，該公司的股價漲幅要小得多。

Jonas補充稱，盡管特斯拉正在開發(fā)幾項屬于更廣泛的人工智能保護傘下的技術(shù)，比如自動駕駛軟件和Optimus機器人，但自動駕駛和生成式人工智能是兩種截然不同的技術(shù)。

盡管如此，不管有沒有人工智能，特斯拉的股價今年已經(jīng)大幅上漲，漲幅超過68%，超過了納斯達克100指數(shù)32%的漲幅，甚至超過了紐約證券交易所FANG+指數(shù)64%的漲幅。然而，特斯拉股價今年的上漲是在2022年暴跌65%之后發(fā)生的，這是該股有史以來最糟糕的年度表現(xiàn)。