(資料圖片)
“Model Y將成為今年最暢銷的汽車！”
馬斯克剛吹過的牛，正在成為現(xiàn)實。
海外市場研究機構(gòu)JATO Dynamics，收集了全球53個市場的數(shù)據(jù)，同時對世界其他地區(qū)進行預(yù)測和估計：今年第一季度，特斯拉Model Y已經(jīng)取代豐田卡羅拉，成為全球最暢銷的汽車。
這對于汽車行業(yè)來說，將是一個歷史性轉(zhuǎn)折點 。
這也是純電動汽車首次登上全球汽車銷量榜首，在和眾多燃油車的對壘中，電動車開始走向大眾主舞臺。
純電車走過這幾個年頭，雖然頭頂“綠色能源”的天然光環(huán)，但發(fā)展磕磕絆絆，人們?nèi)匀粫x擇用腳投票。如今Model Y的暢銷，意味著汽車行業(yè)加速走進電動車時代。
更有意思的新聞是，Model Y登頂全球乘用車銷量榜首的同一天，福特官宣和特斯拉牽手，這對宿敵一抹往日恩怨，福特電動車將接入特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)，福特用戶不用充電適配器，就能用上特斯拉的充電樁。
一個全新的時代，來臨了。
01
純電車首次登全球榜首
根據(jù)JATO統(tǒng)計的第一季度數(shù)據(jù)，特斯拉Model Y以26.72萬輛的銷量處于領(lǐng)先地位，同比增幅達69%。
來源：JATO Dynamics
在Model Y登頂之前，全球最暢銷的汽車一直是豐田旗下的卡羅拉和RAV4。
被譽為全球家轎神車的豐田卡羅拉，自1966年推出以來，56年多的時間里，已經(jīng)換代超12次，全球累計銷售超過5000萬輛。
1966年，豐田推出的第一代卡羅拉，當時就在日本成為銷量冠軍，2000年，卡羅拉以2500萬輛的累計銷量作為史上“最暢銷汽車”被載入《吉尼斯世界紀錄》，這一年已經(jīng)是卡羅拉誕生的第34年。
2020年底，豐田官方宣布卡羅拉全球累計銷量突破4900萬，再次刷新全球銷量紀錄，連續(xù)六年蟬聯(lián)全球單一車型銷量冠軍。
據(jù)統(tǒng)計，全球每35秒就能賣出一輛卡羅拉，4900萬輛卡羅拉首尾相連可以繞赤道5.62圈。
可以說卡羅拉成為全球暢銷車型是一步一個腳印走出來的，用近60年的時間，稱霸全球家用車市場。
不過Model Y僅用不到4年，就登頂全球銷量冠軍，比卡羅拉第一次成為全球最暢銷車型還短了4年。
今年第一季度卡羅拉全球銷量以25.64萬輛屈居第二，并呈現(xiàn)出下滑的趨勢，其中在中國市場，同比去年第一季度下降29%，在美國則下降了10%。
來源：JATO Dynamics
此外，JATO Dynamics統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年Model Y全球累計售出74.7萬輛，同比增長91%，僅次于豐田的RAV4和卡羅拉，位列全球第三。
而豐田RAV4榮放和卡羅拉的銷量分別為101.6萬輛和99.2萬輛，雖然比Model Y都多出了不少，但卻同比均出現(xiàn)了10%的下滑。
來源：JATO Dynamics
據(jù)CleanTechnica報道，交付三年來，特斯拉Model Y已在全球累計銷量超150萬輛。
而放在電動車細分領(lǐng)域來看，Model Y就是當之無愧的霸主了。
公開數(shù)據(jù)顯示，2022年，歐洲電動市場的銷冠正是Model Y，全年銷量高達13萬輛，同比暴漲417%。
歐洲之外，Model Y在美國本土市場也在熱銷，Model Y是美國市場最暢銷的SUV車型，今年第一季度Model Y以超9.5萬輛的季度銷量，成為美國有史以來最暢銷的電動車型。
Model Y的冠軍之路，勢在必得。
02
牽手福特共享充電樁
和蔚來、理想這種定位高端的新能源車企不同，特斯拉熱衷于“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”，這也意味著特斯拉的角色，更像是新能源時代的豐田或者大眾。
而馬斯克對于自家車型產(chǎn)品一直是相當自信，前不久剛結(jié)束的股東大會上，馬斯克放下豪言，稱2023年特斯拉Model Y將會成為全球最暢銷車型。
如今預(yù)言逐漸成為現(xiàn)實，對于2030年達到2000萬輛的目標也更進一步。
5月25日，美國本土車企巨頭福特宣布，已和特斯拉達成協(xié)議，從明年年初開始，特斯拉將為福特電動汽車客戶，提供美國和加拿大超1.2萬個特斯拉超級充電站的使用權(quán)。
這使得福特北美充電網(wǎng)絡(luò)中的快速充電站數(shù)量增加了一倍多，同時福特電車也將采用與特斯拉相同的充電接口，以后福特電車用特斯拉充電樁，不需要適配器。
馬斯克對此表示：“我們不希望特斯拉超級充電站網(wǎng)絡(luò)像一個有圍墻的花園，我們希望它能支持電氣化和可持續(xù)交通的總體發(fā)展。”
在汽車行業(yè)人士看來，福特和特斯拉的這次合作，幾乎相當于汽車行業(yè)燃油車和電動車時代的完美接棒。
其實這不是特斯拉第一次開放充電站，一個月前，特斯拉就在國內(nèi)宣布，將面向部分非特斯拉新能源車輛試點開放充電。
來源：特斯拉
而在去年十一月，特斯拉還辦了一件改變新能源行業(yè)的大事：向世界開放電動車充電連接器設(shè)計。
為此特斯拉還把自家標準重新改了一個名——北美充電標準（NACS）。
特斯拉發(fā)布公告稱，美國充電網(wǎng)絡(luò)運營商已經(jīng)計劃在其站點中加入NACS，目前NACS的設(shè)計和規(guī)范文件都可以在特斯拉官網(wǎng)上下載。
除了開放充電相關(guān)的設(shè)計專利，特斯拉和馬斯克的壯舉里要數(shù)開放特斯拉汽車專利，最令人關(guān)注。
馬斯克認為電動汽車是未來的趨勢，只有整個行業(yè)共同發(fā)展才能讓電動汽車真正成為主流。而開放特斯拉的專利技術(shù)，是希望其他公司可以借鑒特斯拉的技術(shù)并開發(fā)出更好的電動汽車產(chǎn)品，從而推動整個行業(yè)的進步。
03
電動車市場份額快速飆升
2012年，全球一年才賣出去12萬輛電動汽車。
10年后，2022年，一周內(nèi)全球就能售出超過12萬輛電動汽車，變革的速度超出想象。
過去的幾年，全球電動汽車市場取得了飛躍式的發(fā)展，從2018年的總銷量200萬輛上漲至2022年的超1000萬輛，全球電動車占有率也從2020年4.2%的占比漲幅到了2022年的14%，而電氣化的浪潮逐漸從單個區(qū)域市場開始輻射全球。
來源：Goldman Sachs
高盛研究公司預(yù)測報告顯示，全球電動汽車銷量將從2020年的200萬輛飆升至2040年的7300萬輛。預(yù)計2025年電動汽車在全球汽車銷量中的占比，將達到16%，2030年達到33%；2035年電動汽車占全球新車銷量的比例將突破50%的臨界點，到2040年，這個數(shù)字將升至61%。
Counterpoint的報告顯示，2022年全球乘用電動車總銷量超過了1020萬輛。以美國市場和歐洲市場為例，2022年，電動汽車的銷量占美國所有汽車銷量的5.8%。2022全年純電動汽車占歐洲汽車總銷量的11%，如果加上插電式混動汽車，去年歐洲銷售的電動汽車占總銷量的比例上升至20.3%。
德國作為歐洲最大的單一區(qū)域市場，德國汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年電動汽車產(chǎn)量已經(jīng)占新車產(chǎn)量的25%。去年12月，德國電動汽車的銷量更是超過了傳統(tǒng)燃油汽車。
而國內(nèi)更是遙遙領(lǐng)先走在電氣化浪潮的前端，2022年，新能源汽車整體銷量達到688.7萬輛，同比增長93.4%，新能源滲透率達到31.33%。
來源：見智研究
在短短不到十年的時間里，國內(nèi)電車市場有著翻天覆地的變化，從2010年銷量只有少得可憐的1.8萬輛，滲透率僅為0.07%，到去年電車銷量達到688萬輛，滲透率達到整個汽車市場的三成。
而如今Model Y能夠登頂全球最暢銷的車型，也離不開在中國市場的貢獻。
來源：乘聯(lián)會
2022年，Model Y的中國國內(nèi)批發(fā)量為455091輛，銷量達到了315314輛，同比增長了85.6%。也正是電氣化浪潮的沖擊，將曾經(jīng)國內(nèi)的SUV之王哈弗H6擠下了神壇。
04
電動車時代加速到來
世界上第一臺電動車可以追溯到十九世紀中期，這臺電動車歷經(jīng)了兩代人的共同研發(fā)，彼時的蓄電池還極其簡易，甚至不能循環(huán)充電。
如今輾轉(zhuǎn)一個多世紀，石油危機以及對環(huán)境的擔憂，讓人們又開始重新審視電動汽車。
和以往單個車企孤軍奮戰(zhàn)不同，新能源時代已經(jīng)全面來臨。
一方面，以特斯拉為代表的汽車新勢力異軍突起，推動了電動汽車實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，一個又一個的初創(chuàng)勢力前赴后繼，大有一種“為有犧牲多壯志，敢叫日月?lián)Q新天”的感覺。同時資本力量的助推，也讓這些新能源勢力迎來了野蠻生長，才有如今百花齊放的局面。
另一方面，汽車巨頭們也開始大象轉(zhuǎn)身，比如傳統(tǒng)豪強BBA，無一例外地全面擁抱電氣化，甚至設(shè)立“禁燃”的目標。
新能源車正在以一種新生代王者的姿態(tài)蠶食著燃油車的市場，同樣的，汽車行業(yè)也不再是夕陽產(chǎn)業(yè)，開始迎來新生。
Model Y登頂全球前Q1最暢銷車型榜首就是信號，那些“豐田們”，該醒醒了。
