5月26日，據(jù)中國東方航空股份(00670)APP顯示，5月28日東航C919首個商業(yè)航班飛行計劃公布，班次為MU9191上海虹橋-北京首都，MU9192北京首都-上海虹橋，計劃飛行時長2小時25分鐘。華創(chuàng)證券指出，根據(jù)中國商飛和波音公司的市場預(yù)測，未來20年，我國對類似C919這類窄體客機的需求量為每年平均300架左右。假設(shè)未來C919在國內(nèi)能夠達到三分之一的市占率，則C919飛機年平均交付量有望達到100架，大飛機產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來快速發(fā)展。

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就在前一天，中國東航副董事長、總經(jīng)理李養(yǎng)民在業(yè)績說明會上表示，與商飛2021年3月正式簽署5架C919客機的采購協(xié)議，首架C919飛機已于2022年底交付公司，預(yù)計將于近期投入實際運營。C919將以上海為主要基地商業(yè)運營。公司擬在2022、2023年完成5架C919引進，并將根據(jù)實際運營情況和公司航網(wǎng)規(guī)劃，決定后續(xù)引進計劃。

1月12日，中國商飛副總經(jīng)理張玉金透露，C919大飛機必將提速擴產(chǎn)，搶占市場份額，國產(chǎn)大飛機事業(yè)將從全面研制向產(chǎn)業(yè)化階段轉(zhuǎn)型。大飛機是國之重器，是一個國家科技能力、工業(yè)水平和綜合實力的集中體現(xiàn)，被譽為“工業(yè)皇冠上的明珠”。

對此，中信證券分析，大飛機產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略意義突出，C919將為中國航空制造業(yè)帶來新機遇。

據(jù)了解，C919大飛機是由中國商用飛機有限責任公司研制的一款168-190座級窄體干線客機，專為短程到中程的航線設(shè)計，屬于單通道150座級，標配168個座位，最多可容納190個座位。此前2022年12月29日，中國商飛公司向市場交付第100架ARJ21飛機，國產(chǎn)噴氣支線客機迎來了批量化生產(chǎn)、規(guī)?；\營、系列化發(fā)展的新階段。

數(shù)據(jù)顯示，截至2022年年底，國產(chǎn)大飛機C919累計獲得32家客戶1035架訂單，按每年單通道干線客機345架以及C919最新交付價格計算，市場空間超過2000億元，未來市場空間將隨著競爭力的增強不斷提高。大飛機產(chǎn)業(yè)鏈長而復(fù)雜，歐美各國占據(jù)該產(chǎn)業(yè)鏈上多數(shù)高附加值環(huán)節(jié)。預(yù)計在掌握整機設(shè)計后，機載系統(tǒng)和發(fā)動機技術(shù)的突圍將會是我國航空制造業(yè)發(fā)展的重要方向。

中信證券表示，大飛機產(chǎn)業(yè)是衡量一國綜合國力和國際競爭力的重要標志之一，近幾十年來中國大飛機產(chǎn)業(yè)已有明顯突破，其中C919是我國首款完全按照國際先進適航標準研制的單通道大型干線客機，對標空客A320系列和波音B737系列機型。2022年下半年C919陸續(xù)獲得型號合格證（TC）、生產(chǎn)許可證（PC）以及單機適航證（AC），并完成首架交付。目前C919已累計獲得1200多架訂單，預(yù)計未來5年的年產(chǎn)能將達到150多架。

浙商證券發(fā)布研報稱，C919年訂單產(chǎn)能雙提升，看好大飛機產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。未來20年中國客機市場價值將超9萬億元，國產(chǎn)客機訂單價值超1萬億元，大飛機產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，國產(chǎn)化替代是未來產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的主旋律。

相關(guān)概念股：

中航科工(02357)：中航科工與C919的零部件生產(chǎn)有緊密的聯(lián)系，中航科工旗下中洪都航空、中直股份、中航電子等皆有參與C919客機的零部件生產(chǎn)。

中航西飛(000768.SZ)：公司是C919飛機的零部件供應(yīng)商之一，目前承擔著C919飛機外翼翼盒、中機身(含中央翼)、襟翼、副翼、縫翼等部件的研制生產(chǎn)任務(wù)。

愛樂達(300696.SZ)：公司主要從事軍用飛機和民用客機零部件的精密制造，以及航空地面工裝的設(shè)計制造業(yè)務(wù)。產(chǎn)品涉及中航工業(yè)下屬企業(yè)的多種機型，以及中國商飛C919、ARJ21，中航通飛AG600，波音B737、B737-Max、B747-8、B787-9，空客A320、A350，以色列G280公務(wù)機、B737\B767客改貨，意航ATR等機型。

中航高科(600862.SH)：公司大力推進航空復(fù)合材料在民用飛機、軌道交通和新能源領(lǐng)域的應(yīng)用，以C919方向舵等復(fù)合材料結(jié)構(gòu)為應(yīng)用目標，突破了國產(chǎn)樹脂和T300級碳纖維預(yù)浸料關(guān)鍵技術(shù)。