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美國(guó)銀行(Bank of America)最新的周度跟蹤數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)航空公司整體機(jī)票預(yù)訂量持續(xù)低迷。美國(guó)銀行表示，所有銷(xiāo)售渠道的預(yù)訂量都有所下降。截至5月14日的一周，美國(guó)航空系統(tǒng)凈銷(xiāo)售額與2019年相比下降了3.5%，而上周數(shù)據(jù)則下降了0.4%。與2019年相比，銷(xiāo)售量的環(huán)比速度放緩至-9.6%，而上周為-8.3%，而定價(jià)基準(zhǔn)則從上周的+8.6%小幅放緩至+6.7%。

根據(jù)最新的指導(dǎo)更新，美國(guó)銀行分析師Andrew Didora估計(jì)，2023年第四季度的美國(guó)國(guó)內(nèi)客運(yùn)能力可能比2019年高出7%，而今年第二季度的國(guó)內(nèi)產(chǎn)能僅比2019年高出2%。隨著飛行員培訓(xùn)瓶頸的逐步緩解，運(yùn)力的提高在很大程度上是由利用率推動(dòng)的，而且該行業(yè)在短期內(nèi)變得依賴(lài)于新飛機(jī)交付。

“在我們看來(lái)，航空公司這種運(yùn)力增加的形式將非常值得關(guān)注。如果航空公司運(yùn)力按計(jì)劃增長(zhǎng)，可能會(huì)出現(xiàn)供需失衡，特別是如果宏觀(guān)風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致需求疲軟。然而，航空公司去年的運(yùn)力增長(zhǎng)低于計(jì)劃，這可能會(huì)提供一些額外的價(jià)格支持力度?！?/p>

分析師Didora指出，唯一可以肯定的是，今年下半年航空公司仍然面臨很多不確定性，這可能會(huì)讓航空業(yè)的投資者經(jīng)歷一段較為動(dòng)蕩時(shí)期。

美國(guó)航空股盤(pán)前多數(shù)上漲，其中Azul (AZUL.US)盤(pán)前漲近4%，美國(guó)銀行將Azul的目標(biāo)股價(jià)從每股6.90美元上調(diào)至每股11.00美元。美國(guó)航空(AAL.US)、西南航空(LUV.US)與達(dá)美航空(DAL.US)盤(pán)前小幅上漲。