5月17日，國家發(fā)展改革委、國家能源局發(fā)布《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》，其中提到，鼓勵有條件的地方對農(nóng)村戶籍居民在戶籍所在地縣域內(nèi)購買新能源汽車，給予消費券等支持。東吳證券發(fā)布研究報告稱，終端反饋短期整體有所回暖，表現(xiàn)在觀望情緒緩解+部分積累訂單逐步釋放五一期間消費景氣度高+價格體系整體穩(wěn)定。后續(xù)乘用車價格戰(zhàn)演繹核心看需求恢復持續(xù)性+新車上市表現(xiàn)+汽車下鄉(xiāng)等政策落地情況。
(資料圖)
今年以來，新能源汽車下鄉(xiāng)頻頻出臺新政。在5月11日召開的中國汽車工業(yè)協(xié)會信息發(fā)布會上，中汽協(xié)副總工程師許海東介紹，此前國常會部署加快建設充電基礎設施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)，目前對于新能源汽車下鄉(xiāng)細則，相關部委還在準備過程中。
5月5日的國常會上，審議通過了加快推進充電基礎設施建設、更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見。4月19日，國家發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋表示，將加快推進充電樁和城市停車設施建設，大力推動新能源汽車下鄉(xiāng)，鼓勵汽車企業(yè)開發(fā)更適宜縣鄉(xiāng)村地區(qū)使用的車型。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，新能源汽車在下鄉(xiāng)市場具有比大城市更大的普及潛力，推進新能源汽車在中小城市下鄉(xiāng)市場是必然的趨勢，這種潛力和前景決定著必須加大充電樁的建設，通過充電樁的提早布局，從而推動新能源汽車的普及。
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，從2020年7月開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動至2022年，新能源汽車下鄉(xiāng)車型共分別完成銷售39.7萬輛、106.8萬輛和265.98萬輛，三年帶動新能源汽車下鄉(xiāng)車型累計銷售超410萬輛。中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示，三年共發(fā)布6批累計近200款下鄉(xiāng)車型。
中國電動汽車百人會曾預計，我國汽車增長區(qū)域正在發(fā)生轉(zhuǎn)移，預計到2030年農(nóng)村汽車千人保有量有望達到160輛，總保有量將超過7000萬輛，市場規(guī)?；蜻_5000億元。
盡管新能源汽車在農(nóng)村市場發(fā)展前景廣闊，但也有不少痛點需要解決。
長江證券分析稱，三四線城市整體新能源汽車滲透率落后，且相較全國水平差異今年有所加大;分價格帶來看，四線城市僅在5萬元以下市場新能源汽車滲透率領先全國水平，中高端市場新能源汽車滲透率落后，純電微車占據(jù)絕大部分市場份額。
此外，下沉市場整體基礎設施和配套服務仍欠缺。中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，目前樁車增量比為1:2.5，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。但值得注意的是，充電基礎設施更多聚集在東部沿海地區(qū)以及經(jīng)濟發(fā)達省市，縣城及鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎設施建設不足。
崔東樹指出，要想推動新能源汽車在中小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的發(fā)展，必須加大充電樁的建設。許海東則認為，車企在渠道下沉的過程中，要從車型的外觀設計、車輛使用安全、充電安全和便利、駕駛舒適性和操控性、功能需求等方面下功夫，推出適合城鄉(xiāng)消費者需求的產(chǎn)品;基于部分城鄉(xiāng)市場擁有使用低速電動車的習慣，新能源汽車在鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村市場普及會很快。
光大證券表示，自2020年以來工信部等多部委連續(xù)三年開展新能源汽車下鄉(xiāng)政策，三四線及以下城市新能源車型上險量增速高于整體增速。疊加新能源下鄉(xiāng)車型豐富/高性價比車型推出、以及充電設施完善等因素，其判斷下沉市場增長空間確定性較強。
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理想汽車-W(02015)：針對今年第二季度，理想汽車給出了高達7.6萬輛至8.1萬輛的交付指引，同比增長164.9%至182.4%；預計營收將達到242.2億元至258.6億元，同比增長177.4%-196.1%。此外，在第一季度財報電話會議上，李想表示，要爭取在今年6月份實現(xiàn)單月交付3萬輛的目標。
小鵬汽車-W(09868)：小鵬汽車在2023年4月共交付7079輛智能電動車。2023年4月，小鵬G9獲廣州市三級道路載客測試牌照，公司預計2023年下半年將在廣州市黃埔區(qū)面向所有用戶開啟自動駕駛載客測試，讓更多用戶享受到智駕出行新體驗。
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