5月16日，崔東樹發(fā)文稱，2023年1-4月汽車投資增長18.5%，回暖明顯，處于近6年的歷史最高位。新能源增長導(dǎo)致汽車行業(yè)投資低迷問題逐步改善。

(相關(guān)資料圖)

根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，4月汽車消費品零售額3620億元，增長38%。4月份，汽車201.8萬輛，增長59.8%;新能源汽車58.6萬輛，增長85.4%，滲透率29%。

目前，2023年汽車銷量與房地產(chǎn)銷量關(guān)系是46平米房：1輛車，銷量的對比關(guān)系較突出，較最高時的2020年70平米一輛車有所改善。由于債務(wù)擠壓，車市需求相對樓市嚴重低迷，作為中國城鄉(xiāng)家庭唯一沒有普及的消費品，近幾年全國乘用車市場總體走勢不強，乘用車消費持續(xù)低迷，難以有效拉動居民生產(chǎn)和生活消費的高質(zhì)量發(fā)展。隨著6月的高基數(shù)來臨，負增長壓力巨大，因此促進車市消費可以重啟燃油車車購稅優(yōu)惠，減免購車人員個稅、汽車下鄉(xiāng)、鼓勵結(jié)婚購車等更多的措施，拉動消費促進經(jīng)濟增長。

汽車消費恢復(fù)較強

4月份，社會消費品零售總額34910億元，同比增長18.4%。其中，汽車消費品零售額3620億元，增長38%。除汽車以外的消費品零售額31290億元，增長16.5%。

1—4月份，社會消費品零售總額149833億元，同比增長8.5%。其中，汽車消費品零售額14114億元，增5.4%。除汽車以外的消費品零售額135719億元，增長9.0%。

2018-2019年的汽車消費相對低迷，入門級消費依舊不足，中高端消費升級表現(xiàn)突出。2020年的汽車消費在年初受到春節(jié)疫情因素影響形成前低后高。2021年汽車對消費貢獻為正，形成前高后低走勢。2022年重復(fù)2020年年初疫情下的波動走勢。2023年的開局較弱， 因2022年12月的汽車消費實現(xiàn)車購稅政策退出前的高增長，導(dǎo)致2023年年初透支嚴重。

汽車產(chǎn)量逐步走強

分產(chǎn)品看，4月份，620種產(chǎn)品中有358種產(chǎn)品產(chǎn)量同比增長。其中4月份，汽車201.8萬輛，增長59.8%，其中新能源汽車58.6萬輛，增長85.4%。

2023年汽車增加值表現(xiàn)較好

4月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實際增長5.6%，其中汽車增加值增45%。1—4月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長3.6%，其中汽車增加值增11.8%。

2018年汽車業(yè)增加值增4.9%，2019年汽車業(yè)增加值1.8%，2020年回升到6.6%，2021年增速徘徊在5.5%的水平，2022年1-12月的汽車增加值6.3%，較強。

2023年1-4月的11.8%，相對提升巨大，增加值是不錯的。

汽車產(chǎn)能利用率平穩(wěn)

一季度，全國工業(yè)產(chǎn)能利用率為74.3%，比上年同期下降1.5個百分點，比上季度下降1.4個百分點。汽車制造業(yè)為72%，弱于全國工業(yè)水平。

新能源汽車生產(chǎn)情況

4月份日均轎車生產(chǎn)2.4萬臺，同比增76.9%。今年由于疫情低基數(shù)，今年轎車生產(chǎn)改善。4月的生產(chǎn)恢復(fù)較快，加庫存特征明顯。

分產(chǎn)品看，4月份，汽車日均6.7萬輛，增59.8%，考慮到2022年1-4月的的高基數(shù)效應(yīng)，今年增速差的表現(xiàn)既是需求不足也是高基數(shù)的影響。

近兩年商用車強、乘用車弱。2021年汽車產(chǎn)量2653萬臺。消費結(jié)構(gòu)進一步不利于消費，轎車生產(chǎn)增速偏低，弱于汽車平均增速，SUV的生產(chǎn)增速低于汽車總體增速，成為抑制消費的低迷因素。

2018年全年生產(chǎn)新能源車130萬臺，較2017年增4成，繼續(xù)保持較強的高增長走勢。2019年生產(chǎn)119萬臺新能源車，下降1%，偏弱。

2022年汽車生產(chǎn)2748萬臺，產(chǎn)量同比增長3%，新能源汽車生產(chǎn)722萬，增長98%，滲透率26%。

2023年1-4月汽車生產(chǎn)825萬臺，同比增4%;新能源汽車生產(chǎn)218萬臺，同比增33%，滲透率26%，這是很高的增長。2023年4月汽車生產(chǎn)202萬臺，同比增60%;新能源汽車生產(chǎn)59萬臺，同比增85%，滲透率29%，這是很高的增長。

房價暴增的車市消費擠壓效應(yīng)持續(xù)較強

2016-2019年樓市火爆影響很大，后期逐步降溫對車市的促進較好。目前看2023年1-4月樓市低基數(shù)下回暖，東部地區(qū)的銷售額較好，這也是房地產(chǎn)最后的割韭菜的做法。目前的居民收入不支撐持續(xù)的高負債，因此樓市降溫有利于車市發(fā)展。

目前，2023年汽車銷量與房地產(chǎn)銷量關(guān)系是46平米房：1輛車，銷量的對比不合理現(xiàn)象較突出，雖然房車比較最高時的2020年70平米一輛車有所改善，但擠壓消費壓力仍大，導(dǎo)致車市需求相對樓市嚴重低迷。

房地產(chǎn)的貸款大幅收縮，樓市投資主要靠居民的定金和預(yù)收款支撐，這對車市的購車資金帶來一定分流影響。樓市的財富效應(yīng)對高端車需求有一定的促進效果，近期的樓市債務(wù)壓力下降對改善車市消費也帶來一定潛在利好。

2023年車市消費需要有持續(xù)政策支持

4月份，社會消費品零售總額34910億元，同比增長18.4%。其中，汽車消費品零售額3620億元，增長38%。除汽車以外的消費品零售額31290億元，增長16.5%。1—4月份，社會消費品零售總額149833億元，同比增長8.5%。其中，汽車消費品零售額14114億元，增5.4%。除汽車以外的消費品零售額135719億元，增長9.0%。

目前看消費不旺的問題稍有改善，1-4月汽車消費雖然恢復(fù)正增長，但即將迎來6月后的高基數(shù)，增長壓力仍較大。近幾年的成品油消費相對高價，這也是汽車消費的銷售額損失。在總體社會零售中，限額以上的商品零售表現(xiàn)較強，這也是近幾年首次的扭轉(zhuǎn)，體現(xiàn)了成品油消費對總體大宗消費的促進效果很好的。