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記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，5月12日晚，在合肥市肥東縣包公鎮(zhèn)肥東制梁場施工現場，隨著最后一罐混凝土泵送入模，上海至南京至合肥高鐵安徽段首榀箱梁完成澆筑，為后續(xù)箱梁順利澆筑打下堅實基礎。

據悉，當日澆筑的首榀箱梁長40.6米，寬12.6米，重達930噸，與傳統(tǒng)32米箱梁相比，40米箱梁具有跨度大、噸位重等優(yōu)勢，能有效減少梁體、橋墩和樁基施工數量，減少橋墩連接共振點，列車運行更加平穩(wěn)高效。

為做好首榀箱梁澆筑工作，項目建設管理單位皖贛鐵路安徽公司會同施工單位中鐵建大橋局強化資源配置，優(yōu)化施工方案，對原材料質量、箱梁工藝等重要環(huán)節(jié)嚴格把關，經過8小時不間斷施工，安全高效完成首榀箱梁的澆筑，為箱梁后期批量生產提供了有力保障。

上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵的重要組成部分，其中安徽段東端銜接江蘇省南京市，向西經安徽省滁州市，至合肥樞紐合肥南站，途經滁州市南譙區(qū)、全椒縣、合肥市肥東縣、包河區(qū)、瑤海區(qū)，引入合肥樞紐合肥南站，正線新建線路長約103公里，設計時速350公里，全線橋隧占比達89%，設滁州、大墅、肥東3座車站，其中大墅站為新建車站，滁州、肥東為改擴建車站。

該項目建成后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網布局、服務長江經濟帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角高質量一體化發(fā)展等具有重要意義。

（江蘇廣電融媒體新聞中心/余根網 通訊員/胡越 朱杰 王巖 編輯/高若婷）