5月11日下午，青海鹽湖藍科鋰業(yè)舉行了600萬噸工業(yè)級碳酸鋰拍賣，最終以24.1萬至25.1萬元/噸成交。這一價格不僅高于當日國產工業(yè)級碳酸鋰現貨價格，也高于電池級碳酸鋰現貨價格。國泰君安指出，節(jié)后鋰價延續(xù)回暖態(tài)勢，產業(yè)鏈下游從車企到電池廠均開始白熱化競爭，降本壓力向上游傳導短期對鋰價有所壓制，但上半年歷來為需求淡季，在下游車企規(guī)?；祪r的情況下，下半年旺季需求仍可期待。

成立于2007年的藍科鋰業(yè)是國內鹽湖提鋰龍頭企業(yè)青海鹽湖工業(yè)股份有限公司的控股子公司，是鹽湖股份碳酸鋰的主要生產擔綱。

(資料圖)

此前，5月8日藍科鋰業(yè)曾預售2400噸工業(yè)級碳酸鋰，擬定售價為18萬元/噸，部分廠家提前提走一定數量的貨物。8日當天，藍科鋰業(yè)發(fā)布了《鹽湖競價公告》，稱將進行碳酸鋰貨物競價。

上海有色網數據也顯示，5月11日，國內電池級碳酸理價格漲16500元/噸報22.5萬元/噸，創(chuàng)逾一個月新高，近5日累計漲45500元。5月以來，電池級碳酸鋰價格累計反彈25%、工業(yè)級碳酸鋰價格反彈30.5%。4月27日至今9個交易日，電池級碳酸鋰價格已實現9連漲。

值得注意的是，不僅鋰價開始反彈，從產業(yè)鏈多家廠商近期表態(tài)來看，多環(huán)節(jié)需求開始回升，排產逐步恢復，與此同時，從產業(yè)鏈中上游價格來看，多環(huán)節(jié)材料價格已開始企穩(wěn)或開啟止跌回升。

東高科技投研學院副院長揭沖表示，在推進新能源汽車下鄉(xiāng)等政策引導下，我國新能源汽車消費增長區(qū)域正在向農村轉移，預計到2030年我國農村汽車千人保有量有望達到160輛，總保有量將超過7000萬輛，市場規(guī)?；蜻_5000億元。同時，近日發(fā)布的關于部署加快建設充電基礎設施，更好地支持了新能源汽車下鄉(xiāng)政策，將進一步推動行業(yè)需求釋放。

作為鋰電池的重要原材料，國內碳酸鋰的價格近半年暴跌了近70%，“下跌”成為碳酸鋰行業(yè)的主要特征。從去年年底的每噸近60萬元跌至20萬元以下，碳酸鋰價格在4個多月下跌了66%，并在4月12日擊穿20萬元/噸的價格線，創(chuàng)下近一年新低。進入2023年5月，碳酸鋰價格終于止跌回升，釋放出了鋰電行業(yè)的復蘇信號。在業(yè)內人士看來，在中游電池廠商庫存水平回退的影響下，碳酸鋰市場需求正在回暖。

據百川盈孚分析，目前下游錳酸鋰及磷酸鐵鋰市場需求有所回暖，整體需求略有增量，終端需求恢復情況有限。目前在成本支撐下，鋰鹽廠挺價惜售意愿較強。盡管鋰鹽廠碳酸鋰庫存仍在高位，但低價貨源多不對外出售。受買漲不買跌心態(tài)影響，下游及貿易上多積極入市詢盤，商談氛圍好轉。

不過，展望鋰價后市，百川盈孚則保持相對謹慎。其表示，市場博弈狀態(tài)持續(xù)，下游雖積極入市詢盤，但多詢低價貨源。碳酸鋰成本支撐較強，但終端需求改善有限，向上傳導價格采購端未見明顯增量，雖積極入市詢盤，但恢復情況一般，采購仍然謹慎。

財通證券指出，碳酸鋰終端需求方面，市場情緒和剛性采購帶動市場活躍性，同時業(yè)內惜售情緒較高，貨源價高者得。此外，近期特斯拉通過小幅漲價的方法提振消費者信心、緩解毛利率壓力，短期看有望刺激觀望訂單，帶動上游鋰電產業(yè)鏈生產復蘇。

國泰君安指出，節(jié)后鋰價延續(xù)回暖態(tài)勢，5月下游企業(yè)整體排產向好，另外國內需求正由淡季向旺季過渡，生產廠家惜售挺價情緒明顯。但是碳酸鋰庫存仍在高位，需求復蘇力度暫未落地，預計鋰價仍在筑底過程，但股票價格或領先于鋰價修復。產業(yè)鏈下游從車企到電池廠均開始白熱化競爭，降本壓力向上游傳導短期對鋰價有所壓制，但上半年歷來為需求淡季，在下游車企規(guī)?；祪r的情況下，下半年旺季需求仍可期待。

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天齊鋰業(yè)(09696)：公司一季度實現營業(yè)收入114.49億元，同比增加117.77%;歸母凈利潤為48.75億元，同比增長46.49%，公司表示聯營公司全球第二大鋰生產商SQM(智利礦業(yè)化工)一季度業(yè)績大幅增長增厚了投資收益。

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