近期，工信部依申請批復(fù)中國移動(00941)使用其4.9GHz部分5G頻率資源在國內(nèi)有關(guān)省份開展5G地空通信(5G-ATG)技術(shù)試驗。工信部表示，此舉將進(jìn)一步提升5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋的空間維度，拓展5G的行業(yè)應(yīng)用場景，更好滿足航空旅客日益增長的空中訪問互聯(lián)網(wǎng)需求。中國移動內(nèi)部人士表示，本次試點，將率先在山西和陜西兩地展開。其中一名知情人士則透露，試點的飛機機型方面，中國商飛的ARJ21和C919都有合作和上機，如果在政策層面取得同意，這就是預(yù)裝配置，飛機出廠就會安裝。具體航司方面，國航、東航、南航、海航，川航也都做了試點，若放開政策，都會做部分在飛機型的改裝。

中國移動方面回復(fù)稱，中國移動5G ATG方案可以為每架飛機提供420Mbps峰值下載速率，66Mbps峰值上行速率，最大覆蓋半徑300Km，不到1000站即可實現(xiàn)全國航線覆蓋。本次批復(fù)中國移動將率先聯(lián)合中國飛行試驗研究院開展國產(chǎn)大飛機試飛數(shù)據(jù)寬帶傳輸驗證，實現(xiàn)試飛機型海量數(shù)據(jù)快速卸載、實時飛機健康管理等應(yīng)用，有效提升試飛數(shù)據(jù)分析效率。

(資料圖)

據(jù)了解，5G-ATG基于5G公眾移動通信技術(shù)，通過沿飛機航線設(shè)置符合相應(yīng)國際規(guī)則和國內(nèi)規(guī)定的特殊基站及波束賦形天線，在地面與飛機機艙間建立地空通信鏈路，使乘客在機艙內(nèi)通過無線局域網(wǎng)接入方式訪問互聯(lián)網(wǎng)。5G-ATG是實現(xiàn)航空互聯(lián)網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展的重要技術(shù)路徑之一，也是5G等新技術(shù)在航空互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的新應(yīng)用和新業(yè)態(tài)。

值得一提的是，去年10月19日，SpaceX發(fā)布了“星鏈航空”(Starlink Aviation)服務(wù)，可以為航空公司提供“高速、低延遲、全球聯(lián)網(wǎng)的飛行互聯(lián)網(wǎng)”。

SpaceX公司此前曾表示，“星鏈航空”服務(wù)能夠在全球“任何高度”提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。根據(jù)該公司官網(wǎng)的說法：“作為世界上最大的衛(wèi)星星座，Starlink覆蓋了陸地、海洋和極地地區(qū)，無論你的飛行路線如何發(fā)展，Starlink都能為乘客提供連接?！?/p>

該公司還提到：“Starlink可以向每架飛機傳輸高達(dá)350mbps(兆比特/秒)的數(shù)據(jù)，使所有乘客能夠同時訪問具有流媒體功能的互聯(lián)網(wǎng)。由于延遲低至20毫秒，乘客可以進(jìn)行以前在飛機上無法進(jìn)行的活動，包括視頻通話、在線游戲、虛擬專用網(wǎng)絡(luò)和其他高數(shù)據(jù)率活動。

據(jù)悉，" 星鏈航空 " 預(yù)訂需支付5000美元(人民幣約36144元)，預(yù)計該服務(wù)將于2023年中期開始交付。用戶若想在私人飛機上連接星鏈，首先需在飛機上安裝價值15萬美元(人民幣約108.4萬元)的天線，另外每月需交納1.25萬美元(人民幣約9萬元)至2.5萬美元(人民幣約18萬元)的使用服務(wù)費。

去年11月10日，中國衛(wèi)通、四川航空、星航互聯(lián)三方合作組建的“航空互聯(lián)網(wǎng)品牌與創(chuàng)新聯(lián)合實驗室”在成都掛牌成立。而據(jù)了解，中國衛(wèi)通、四川航空、星航互聯(lián)前期已經(jīng)達(dá)成合作，三方攜手創(chuàng)建了獨具特色的“衛(wèi)星﹢飛機﹢運營”空地互聯(lián)業(yè)務(wù)商業(yè)合作新模式，開啟了國內(nèi)首個Ka衛(wèi)星技術(shù)航空互聯(lián)網(wǎng)方案批量裝機的新模式。

上述三方預(yù)計，在2023年總計將完成20架窄體客機的改裝目標(biāo)，并不斷推出體驗更優(yōu)、服務(wù)更好的航空互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。另外，中國衛(wèi)通透露，2023年將發(fā)射中星26號衛(wèi)星，并與國際運營商開展全球Ka漫游合作，屆時將基本實現(xiàn)全球國際航線覆蓋。

興業(yè)證券此前指出，隨著空地互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈的搭建，航空互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)鏈將是一個千億乃至萬億空間的大市場。

興業(yè)證券認(rèn)為，未來航空互聯(lián)網(wǎng)主流的商業(yè)模式應(yīng)該是“前端免費、后端收費”，即用戶免費使用機上wifi，而航空公司收入通過平臺流量變現(xiàn)的方式得以實現(xiàn)。變現(xiàn)模式主要由廣告收入(根據(jù)大數(shù)據(jù)實現(xiàn)精準(zhǔn)廣告投放)、內(nèi)容收入(向入駐平臺的例如視頻、新聞、社區(qū)等內(nèi)容商收費或分成)、電商收入(采取于巨頭合作模式，并將有例如空中競拍等商業(yè)模式上的創(chuàng)新)、商旅延伸服務(wù)收入(機票、酒店、租車、目的地生活服務(wù)等)、高端定制收入(針對高端商務(wù)旅客提供定制化服務(wù)等)。

相關(guān)概念股：

中國移動(00941)：工信部批復(fù)該公司使用其4.9GHz部分5G頻率資源在國內(nèi)有關(guān)省份開展5G地空通信技術(shù)試驗。

中國電信(00728)：該公司從2014年開始，便率先推出航空互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，為中國東航等6家航空公司超200架飛機提供覆蓋全球的空中寬帶網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，累計為超過45萬班次，1000萬人次提供航空互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)。

中國聯(lián)通(00762)：公司發(fā)起的聯(lián)通航美目前是國內(nèi)第一家專業(yè)運營高鐵列車WiFi、普速列車WiFi市場占有率第一、已簽約合作鐵路局最多、覆蓋客流量最廣的鐵路客運WiF技術(shù)和服務(wù)提供商。