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中國正在通過海路進(jìn)口大量原油。船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，截至4月底，約有125艘超級(jí)油輪向中國運(yùn)送原油，運(yùn)載能力為2.5億桶。這是兩年多來的最高水平，4月份的貨物裝載數(shù)據(jù)也支持了中國將接收更多貨物的觀點(diǎn)。

早在2月份，交易員就報(bào)告稱，包括中石化在內(nèi)的煉油商的采購量激增，從中東、美國和西非搶購了數(shù)百萬桶原油。

參與亞洲現(xiàn)貨市場的交易員表示，中國的石油需求可能會(huì)保持相對(duì)健康，不過目前還不清楚是否會(huì)像今年早些時(shí)候那樣強(qiáng)勁。由于擔(dān)心經(jīng)濟(jì)惡化，原油期貨最近受到打擊，自4月中旬以來下跌了約17%。

亞洲煉油商通常會(huì)提前幾個(gè)月預(yù)訂現(xiàn)貨原油。今年早些時(shí)候，在中國放松疫情防控政策后，中國加大了購買力度，導(dǎo)致前往中國的超級(jí)油輪激增。

油輪跟蹤數(shù)據(jù)顯示，就4月份的實(shí)際貨物裝載量而言，來自巴西、美國海灣、阿拉伯聯(lián)合酋長國和俄羅斯太平洋地區(qū)的貨運(yùn)量大幅增長。

交易員表示，與亞洲其他地區(qū)的大多數(shù)買家不同，中國煉油商能夠從俄羅斯、伊朗和委內(nèi)瑞拉的生產(chǎn)商那里購買折價(jià)石油，這支撐了它們的利潤率。

據(jù)OilChem的數(shù)據(jù)，截至4月底，小型獨(dú)立煉油廠的理論煉油利潤率為每噸1012元人民幣(約合每桶19美元)，較兩周前增長逾20%。