崔東樹(shù)發(fā)文稱(chēng)，因今年春節(jié)屬本世紀(jì)最早，在預(yù)期刺激政策帶來(lái)的觀望、促銷(xiāo)戰(zhàn)進(jìn)一步助長(zhǎng)觀望情緒等綜合因素的影響下，3月廠商批發(fā)銷(xiāo)量199萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%，環(huán)比增長(zhǎng)22%，受新能源市場(chǎng)拉動(dòng)的影響，部分車(chē)企表現(xiàn)分化明顯。其中，2023年3月燃油車(chē)批發(fā)增速稍好于零售。2023年3月燃油車(chē)MPV零售增39%，表現(xiàn)較強(qiáng)。由于燃油車(chē)偏弱帶來(lái)SUV需求占比下降，轎車(chē)零售同比下降1%，SUV零售同比降2%。轎車(chē)表現(xiàn)好于SUV，主要是A0級(jí)轎車(chē)表現(xiàn)較好。SUV高端化較強(qiáng)，B級(jí)和C級(jí)SUV同比去年較強(qiáng)。
(相關(guān)資料圖)
一、經(jīng)濟(jì)型乘用車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)
A00級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)
2023年3月，A00級(jí)轎車(chē)廠家批發(fā)銷(xiāo)量5.01萬(wàn)臺(tái)，月度同比增長(zhǎng)146%;2023年廠家批發(fā)累計(jì)銷(xiāo)量11.26萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)為126%。
目前電動(dòng)車(chē)取代微型轎車(chē)趨勢(shì)較明顯。前幾年的燃油微型轎車(chē)銷(xiāo)量下滑較大，原有的精品微轎下滑更為嚴(yán)重，微車(chē)市場(chǎng)近期成為電動(dòng)車(chē)的主力市場(chǎng)。
近期長(zhǎng)安、奇瑞等多元化的A00級(jí)主力車(chē)型和新品表現(xiàn)突出，微型電動(dòng)車(chē)逐步體現(xiàn)增量潛力。
A0級(jí)轎車(chē)主力車(chē)型市場(chǎng)走勢(shì)
2023年3月，A0級(jí)轎車(chē)廠家批發(fā)銷(xiāo)量9.56萬(wàn)臺(tái)，月度同比下降28%;2023年廠家批發(fā)累計(jì)銷(xiāo)量21.52萬(wàn)臺(tái)，同比下降50%。
自主電動(dòng)車(chē)替代燃油車(chē)特征明顯，競(jìng)爭(zhēng)格局轉(zhuǎn)變?yōu)樽灾鳛橹鞯男纶厔?shì)。前期日系的豐田和本田保持較強(qiáng)地位，近幾年自主的燃油小型入門(mén)級(jí)車(chē)走勢(shì)相對(duì)艱難。
3月A0級(jí)轎車(chē)是自主電動(dòng)車(chē)主導(dǎo)，比亞迪、上汽乘用車(chē)的電動(dòng)車(chē)較強(qiáng)。目前上汽乘用車(chē)的木蘭表現(xiàn)較好。
A0級(jí)SUV銷(xiāo)量走勢(shì)
2023年3月，A0級(jí)SUV廠家批發(fā)銷(xiāo)量16.27萬(wàn)臺(tái)，月度同比增長(zhǎng)0%;2023年廠家批發(fā)累計(jì)銷(xiāo)量40.75萬(wàn)臺(tái)，同比下降12%。
A0級(jí)SUV的主力車(chē)型變成電動(dòng)車(chē)。A0級(jí)SUV基本都是時(shí)尚車(chē)型，比亞迪和廣汽埃安電動(dòng)車(chē)的表現(xiàn)很強(qiáng)，日系的燃油車(chē)表現(xiàn)較好。
二、A級(jí)乘用車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)
緊湊型轎車(chē)主力車(chē)型市場(chǎng)走勢(shì)
2023年3月，A級(jí)轎車(chē)廠家批發(fā)銷(xiāo)量42.26萬(wàn)臺(tái)，月度同比增長(zhǎng)21%;2023年廠家批發(fā)累計(jì)銷(xiāo)量108.35萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)為3%。
3月的A級(jí)車(chē)主力車(chē)型銷(xiāo)量走勢(shì)波動(dòng)較大。日系的軒逸表現(xiàn)較弱。德系仍是主力陣容較多的，一汽大眾的主力車(chē)型都保持較高銷(xiāo)量。入門(mén)級(jí)A級(jí)車(chē)表現(xiàn)一般。自主的比亞迪秦、帝豪等進(jìn)入前10名。
緊湊型SUV主力車(chē)型市場(chǎng)走勢(shì)
2023年3月，A級(jí)SUV廠家批發(fā)銷(xiāo)量56.59萬(wàn)臺(tái)，月度同比增長(zhǎng)7%;2023年廠家批發(fā)累計(jì)銷(xiāo)量149.69萬(wàn)臺(tái)，同比下降8%。
A級(jí)SUV 2023年3月批發(fā)領(lǐng)軍變成新能源車(chē)型比亞迪宋，原有領(lǐng)軍的燃油車(chē)SUV壓力較大。合資SUV市場(chǎng)壓力較大，高價(jià)位的SUV可以在動(dòng)力和品牌間選擇，比亞迪動(dòng)力優(yōu)勢(shì)帶動(dòng)品牌優(yōu)勢(shì)。
三、B 級(jí)乘用車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)
B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)
2023年3月，B級(jí)轎車(chē)廠家批發(fā)銷(xiāo)量27.77萬(wàn)臺(tái)，月度同比下降1%;2023年廠家批發(fā)累計(jì)銷(xiāo)量69.67萬(wàn)臺(tái)，同比下降16%。
近期中高級(jí)車(chē)較強(qiáng)，但日系表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)，電動(dòng)車(chē)和插混組合的比亞迪漢表現(xiàn)很好，日系稍有走弱，但豪華車(chē)表現(xiàn)突出。
B級(jí)SUV市場(chǎng)走勢(shì)
2023年3月，B級(jí)SUV廠家批發(fā)銷(xiāo)量23.43萬(wàn)臺(tái)，月度同比增長(zhǎng)3%;2023年廠家批發(fā)累計(jì)銷(xiāo)量59.7萬(wàn)臺(tái)，同比下降15%。
B級(jí)SUV 2023年3月批發(fā)市場(chǎng)仍是電動(dòng)車(chē)領(lǐng)軍，燃油車(chē)是奧迪、寶馬較強(qiáng)，而豪華車(chē)在未來(lái)政策促進(jìn)下仍會(huì)有較好表現(xiàn)。
四、豪華乘用車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)
豪華轎車(chē)主力車(chē)型市場(chǎng)走勢(shì)
由于新能源沖擊和供給嚴(yán)重缺貨，奔馳、奧迪、寶馬豪車(chē)三巨頭在中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)不激烈，豪車(chē)核心車(chē)型是C級(jí)豪華轎車(chē)，但近期的傳統(tǒng)豪華轎車(chē)因缺芯保守。
豪華SUV主力車(chē)型市場(chǎng)走勢(shì)
豪車(chē)SUV市場(chǎng)容量是很大的，各家都有較好表現(xiàn)。奔馳、奧迪和寶馬的3月競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)都相對(duì)較強(qiáng)。
隨著車(chē)購(gòu)稅減半政策實(shí)施，豪華SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)空間較大，競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)較穩(wěn)。國(guó)產(chǎn)寶馬X3的走勢(shì)很強(qiáng)，奧迪Q5走勢(shì)也很強(qiáng)，奧迪Q5在3月較好。
