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當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三特斯拉(TSLA.US)公布了第一季度業(yè)績并舉行了業(yè)績電話會(huì)議。該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在電話會(huì)議開始時(shí)表示，盡管面臨一些宏觀挑戰(zhàn)，但特斯拉的營業(yè)利潤率仍處于行業(yè)最高水平。馬斯克還重申，汽車訂單仍然超過產(chǎn)量。他還指出，能源存儲(chǔ)業(yè)務(wù)迎來了有史以來最好的一個(gè)季度，可能會(huì)比汽車業(yè)務(wù)產(chǎn)生更多的千兆瓦能源存儲(chǔ)。

自去年年底以來，特斯拉已經(jīng)在美國、中國和其他市場多次大幅降價(jià)。馬斯克表示，特斯拉可以犧牲其行業(yè)領(lǐng)先的利潤率，以在經(jīng)濟(jì)衰退期間推動(dòng)銷量增長，并跟上日益激烈的競爭。馬斯克稱：“在我們完善自動(dòng)駕駛的同時(shí)，最好是以較低的利潤率出售大量的汽車，并在未來收獲這一利潤?！?/p>

特斯拉未公布第一季汽車業(yè)務(wù)毛利率，而這是分析師和投資者密切關(guān)注的一個(gè)數(shù)字。該公司在一份聲明中表示：“我們預(yù)計(jì)，我們的產(chǎn)品定價(jià)將繼續(xù)調(diào)整，或上調(diào)或下調(diào)，這取決于多種因素。”該公司表示，仍相信其營業(yè)利潤率仍將是大型汽車制造商中最高的。

特斯拉首席財(cái)務(wù)官扎克·柯克霍恩(Zach Kirkhorn)指出，汽車毛利率受到一次性保修成本以及奧斯汀和柏林新工廠拖累的影響。對于今年剩余時(shí)間的利潤率方面，柯克霍恩沒有發(fā)布具體的指引，但他表示，奧斯汀和柏林的成本削減應(yīng)該會(huì)產(chǎn)生影響。第二季度大宗商品價(jià)格預(yù)計(jì)將有所改善。他還表示，總體而言，特斯拉希望所有業(yè)務(wù)的利潤率都能達(dá)到25%左右。

樂觀的一面是，馬斯克表示，特斯拉有望在不久的將來開拓新市場，并最早在今年實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。然而，馬斯克承認(rèn)地緣政治或宏觀經(jīng)濟(jì)的意外可能會(huì)改變公司的時(shí)間目標(biāo)。

電話會(huì)議中其他有趣的內(nèi)容包括，賽博卡車活動(dòng)計(jì)劃在第三季度舉行，還有更多的前瞻活動(dòng)，包括全面服務(wù)的駕駛beta測試、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和Dojo超級計(jì)算機(jī)程序。下一代汽車的研發(fā)工作也仍在進(jìn)行中。

截至發(fā)稿，特斯拉股價(jià)盤后下跌4.33%，至172.76美元，而在常規(guī)交易時(shí)段，特斯拉股價(jià)下跌了2.02%。特斯拉52周以來的最高股價(jià)為364.08美元。