達(dá)美航空(DAL.US)正加倍投入利潤(rùn)更高的高端旅行業(yè)務(wù)，以增強(qiáng)抵御經(jīng)濟(jì)衰退的能力。達(dá)美航空首席執(zhí)行官Ed Bastian表示，從今年夏天開(kāi)始，公司的每架飛機(jī)都將配備高級(jí)座位（頭等艙）。目前，達(dá)美航空有數(shù)十架50座飛機(jī)沒(méi)有這些座位，約占達(dá)美機(jī)隊(duì)的2%。

達(dá)美航空將于周四公布季度收益。該公司表示，與疫情前相比，今年其網(wǎng)絡(luò)每天將多提供1.5萬(wàn)個(gè)高級(jí)座位。

【資料圖】

Bastian表示，達(dá)美航空希望吸引那些愿意為座位以外的東西付費(fèi)的旅客，這有助于提高公司的利潤(rùn)?！斑@也讓我們擺脫了大宗商品陷阱，我們只是試圖僅憑價(jià)格贏得這場(chǎng)戰(zhàn)斗。”

該公司押注的是，富裕的休閑客戶的支出在任何潛在的衰退中受到的影響都會(huì)較小，這些客戶一直在涌向高檔客艙。去年12月，該公司總裁Glen Hauenstein稱，在企業(yè)預(yù)訂量疲軟的情況下，它們是“巨大的減震器”。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手美國(guó)聯(lián)合航空(UAL.US)和美國(guó)航空(AAL.US)也在追逐高端收入。美聯(lián)航預(yù)計(jì)，到2026年，北美航班的每個(gè)航班將擁有53個(gè)高級(jí)座位，比2019年增長(zhǎng)75%。美國(guó)航空公司計(jì)劃到2026年將長(zhǎng)途航班的優(yōu)質(zhì)座位增加45%。

美國(guó)航空首席商務(wù)官Vasu Raja表示，“總體而言，不只是航空旅行，而是整個(gè)旅行都保持不變，如果占整體GDP的比例沒(méi)有增長(zhǎng)的話?！薄霸谶@個(gè)世界上，我們所處的地方通貨膨脹率很高，這真的令人震驚?！?/p>

美國(guó)航空和聯(lián)合航空沒(méi)有公布高級(jí)座位在收入中的份額。達(dá)美航空的客運(yùn)收入份額已升至38%，比疫情前提高了3個(gè)百分點(diǎn)。

Bastian表示，未來(lái)幾年，高級(jí)客艙對(duì)達(dá)美航空收入的貢獻(xiàn)預(yù)計(jì)每年將增加一到兩個(gè)百分點(diǎn)。

到明年，高級(jí)座位將占達(dá)美航空航班座位的30%，比2019年上升2個(gè)百分點(diǎn)。波音MAX 737-10飛機(jī)計(jì)劃于2025年開(kāi)始交付，將擁有約35%的高級(jí)座位，當(dāng)它加入機(jī)隊(duì)時(shí)，這一比例將進(jìn)一步增加。

這一增長(zhǎng)是以廉價(jià)的基本經(jīng)濟(jì)艙座位為代價(jià)的，后者目前在達(dá)美航空的座位中所占比例不到5%。這為航空公司開(kāi)辟了通過(guò)忠誠(chéng)度信用卡費(fèi)用、托運(yùn)行李和額外伸腿空間等非機(jī)票來(lái)源增加收入的途徑。

達(dá)美航空表示，明年公司60%以上的收入將來(lái)自高級(jí)座位和非機(jī)票來(lái)源，這一比例高于疫情前的53%。

在機(jī)場(chǎng)和飛行中提供更舒適和升級(jí)服務(wù)的高級(jí)座位，在某些情況下價(jià)格可能是標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)艙的兩倍。分析人士說(shuō)，對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，它們的利潤(rùn)可能比天空中任何其他客艙高出七倍。

Bastian表示，疫情以來(lái)，達(dá)美航空高級(jí)客艙的利潤(rùn)和收入增長(zhǎng)一直超過(guò)低成本客艙。該公司的數(shù)據(jù)顯示，需求也很有粘性，超過(guò)三分之二的客戶表示有意回購(gòu)高級(jí)座位。

出行習(xí)慣的改變

對(duì)溢價(jià)收入的追求是基于疫情后的旅游模式。航空公司高管表示，混合工作安排使人們能夠?qū)⑸虅?wù)旅行和休閑旅行結(jié)合起來(lái)，讓有可支配收入的客戶更多地旅行。

聯(lián)合航空首席執(zhí)行官Scott Kirby去年年底表示，混合工作讓每個(gè)周末都成為假日周末。

它正在幫助航空公司填補(bǔ)高利潤(rùn)的座位，這些座位以前是由商務(wù)旅客預(yù)訂的。業(yè)內(nèi)官員和專家認(rèn)為，這是一個(gè)持久的趨勢(shì)，有助于減少航空業(yè)的周期性。

例如，美國(guó)航空目前近一半的收入來(lái)自商務(wù)和休閑旅行相結(jié)合的客戶。該航空公司說(shuō)，這些旅客的花費(fèi)往往比普通商務(wù)旅客多40%。

據(jù)行業(yè)組織Airlines for America稱，在新冠疫情之前，美國(guó)主要航空公司的旅客收入中，商務(wù)旅行曾占到50%。

OAG高級(jí)分析師John Grant表示，“消費(fèi)者購(gòu)買力很重要，”“但旅行和度假已經(jīng)成為一種必須?！?br/>