4月11日，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹發(fā)文稱，2023年3月乘用車市場零售達(dá)到159萬輛，同比持平，環(huán)比增長13%。3月零售環(huán)比實(shí)現(xiàn)13%的正增長，是本世紀(jì)以來最弱的3月環(huán)比增速。3月車市的促銷潮，在市場逐步認(rèn)清是常規(guī)促銷政策小范圍加碼的狀態(tài)后，已經(jīng)逐步降溫，3月走勢實(shí)際偏弱。此外，3月新能源車促銷力度尤為明顯的增大，目前已經(jīng)達(dá)到去年3月后的歷史高位促銷水平。

2023年2月底乘用車廠家與渠道總體庫存總量341萬臺(tái)，較充裕的庫存有效保障了3月車市的供給。但由于促銷潮的市場混亂帶來消費(fèi)觀望的壓力，3月走勢實(shí)際偏弱。

3月廠商批發(fā)銷量199萬輛，同比增長10%，環(huán)比增長22%，受新能源市場拉動(dòng)的影響，部分車企表現(xiàn)分化明顯。

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3月沖刺季度銷量的力度較大，雖然1-2月偏弱，但由于地方經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定需要，批發(fā)銷量仍是沖刺一些。

3月乘用車生產(chǎn)208萬輛，同比增長14%，環(huán)比增長22%。疫情封控對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈影響已完全消除，車企生產(chǎn)逐步恢復(fù)正常節(jié)拍。

目前乘用車生產(chǎn)能力超強(qiáng)，市場壓力加劇。3月部分主力企業(yè)強(qiáng)力調(diào)整生產(chǎn)穩(wěn)庫存，確保經(jīng)銷商體系的庫存均衡，尤其隨著美聯(lián)儲(chǔ)加息和上游資源價(jià)格下降趨勢，新能源車產(chǎn)銷相對(duì)謹(jǐn)慎。

3月的廠商生產(chǎn)恢復(fù)，但零售節(jié)奏較穩(wěn)，繼續(xù)渠道增庫存，形成了廠商產(chǎn)量高于批發(fā)9萬輛而廠商國內(nèi)批發(fā)又高于零售11萬輛的增庫存走勢。去年12月到今年3月持續(xù)去庫存20萬輛從而減緩了渠道庫存壓力。去年3月是渠道大幅加庫存時(shí)期，今年情況相反，部分主力車企產(chǎn)銷謹(jǐn)慎，3月持續(xù)降低渠道庫存以保安全。

世界疫情下的缺貨尚未大幅緩解，近期中國車企庫存恢復(fù)到中高位水平是難得成就，為出口和內(nèi)銷奠定穩(wěn)定局面。由于庫存有保障，全國乘用車出口也在去年下半年開始持續(xù)保持在每月25萬輛左右的歷史高位。

傳統(tǒng)燃油車的促銷在2023年2月收縮后，3月又開始大幅反彈，目前達(dá)到近期最高位水平。

新能源車的促銷也是逐步達(dá)到高位。近幾個(gè)月的促銷持續(xù)加大，3月新能源車促銷力度尤為明顯的增大。目前已經(jīng)達(dá)到去年3月后的歷史高位促銷水平。

各車系的促銷走勢相對(duì)分化，日系與德系的促銷力度較大。近期自主燃油車的促銷也逐步跟上。歐系和韓系的近期促銷力度較強(qiáng)。

3月新能源車廠商批發(fā)滲透率31%，較2022年3月25.1%的滲透率提升6個(gè)百分點(diǎn)。

3月，自主品牌新能源車滲透率46.4%；豪華車中的新能源車滲透率36%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有3.7%。

3月新能源車國內(nèi)零售滲透率34.2%，較2022年3月28.1%的滲透率提升6個(gè)百分點(diǎn)。