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據(jù)TrendForce集邦咨詢研究數(shù)據(jù)顯示，近期中國(guó)新能源車市場(chǎng)仍在緩慢恢復(fù)中，3月份受傳統(tǒng)燃油車大幅降價(jià)促銷的影響，一方面或?qū)⒃诙唐趦?nèi)延緩新能源車市場(chǎng)滲透率的進(jìn)一步提升，與新能源車爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，另一方面汽車非理性的降價(jià)促銷不利于市場(chǎng)健康平穩(wěn)發(fā)展，或加劇消費(fèi)者持幣觀望的消費(fèi)心態(tài)，使市場(chǎng)需求后移，進(jìn)而造成短期內(nèi)市場(chǎng)需求持續(xù)低迷。目前鋰價(jià)還未出現(xiàn)止跌跡象，需求端市場(chǎng)恢復(fù)信號(hào)弱，預(yù)計(jì)4月份下游市場(chǎng)整體偏弱復(fù)蘇，動(dòng)力電池價(jià)格將繼續(xù)下滑，但隨著鋰價(jià)逐步跌至接近成本線，動(dòng)力電池價(jià)格跌幅將收窄。

3月鋰離子電池上游原料價(jià)格繼續(xù)大幅回落，均價(jià)跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大，據(jù)TrendForce集邦咨詢研究顯示，3月國(guó)內(nèi)鋰價(jià)加速下滑，其中電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)跌至32.96萬(wàn)元/噸，較上月均價(jià)下跌超過(guò)10萬(wàn)元/噸，市場(chǎng)均價(jià)環(huán)比跌幅擴(kuò)大至26%，電池級(jí)氫氧化鋰雖有較為穩(wěn)定的海外訂單支撐，但在國(guó)內(nèi)成本端及需求端持續(xù)走弱的影響下，市場(chǎng)均價(jià)環(huán)比跌幅也擴(kuò)大至15%，電池級(jí)碳酸鋰和氫氧化鋰兩者的價(jià)差進(jìn)一步拉大。同時(shí)，受鋰鹽價(jià)格加速下滑影響，電解液原料六氟磷酸鋰價(jià)格甚至已觸及部分企業(yè)成本線，環(huán)比跌幅達(dá)到27%。

鋰價(jià)的快速下跌，使鋰離子電池電芯成本下降明顯。具體來(lái)看，車用方形三元電芯和鐵鋰電芯均價(jià)0.92元/Wh和0.82元/Wh，環(huán)比分別下降12%，軟包型三元?jiǎng)恿﹄娦揪鶅r(jià)環(huán)比也下跌了11%；儲(chǔ)能電芯方面，3月份磷酸鐵鋰儲(chǔ)能電芯市場(chǎng)均價(jià)環(huán)比跌幅擴(kuò)大至9%，跌至0.83元/Wh;消費(fèi)電池電芯方面，目前消費(fèi)電子市場(chǎng)需求依舊疲軟，鈷酸鋰電芯3月份國(guó)內(nèi)均價(jià)9.42元/Ah，環(huán)比下跌3%。

TrendForce集邦咨詢表示，目前動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈已進(jìn)入深度去庫(kù)階段，但由于市場(chǎng)需求恢復(fù)慢于預(yù)期，當(dāng)前供應(yīng)鏈多個(gè)環(huán)節(jié)的供需格局已出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，部分企業(yè)開始主動(dòng)減產(chǎn)或停產(chǎn)。同時(shí)，鋰價(jià)加速向下俯沖的過(guò)程中，前期高價(jià)庫(kù)存原料面臨的跌價(jià)風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)大，部分企業(yè)選擇低價(jià)拋售，下游材料廠商“買漲不買跌”的心態(tài)愈加濃厚，采購(gòu)的積極性偏低，貿(mào)易商則繼續(xù)離市觀望，短期內(nèi)市場(chǎng)未見明顯好轉(zhuǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈整體將維持低庫(kù)存策略。