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摩根士丹利分析師Adam Jonas和他的團(tuán)隊(duì)在周四發(fā)布的一份新報告中稱，特斯拉(TSLA.US)電動皮卡Cybertruck在財務(wù)上可能更多地是一種次要產(chǎn)品，而不是量產(chǎn)產(chǎn)品，特斯拉可能會效仿法拉利的策略，故意限制產(chǎn)量，以創(chuàng)造“限量版”的排他性。但這并不意味著特斯拉未來不會成為電動皮卡市場的主要參與者。據(jù)大摩預(yù)測，到2030年，特斯拉的皮卡銷量將接近50萬輛，通過傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的改型來開拓更大的核心皮卡市場，包括商業(yè)終端用戶的應(yīng)用。

與此同時，Cybertruck被認(rèn)為不會對現(xiàn)有的皮卡市場構(gòu)成重大威脅，不過Jonas認(rèn)為，Cybertruck可能會吸引一些更狂熱的買家，尤其可能侵蝕福特(F.US) F-150 Raptor的銷量。

Jonas稱：“我們?nèi)匀徽J(rèn)為Cybertruck在很多方面都是特斯拉的重要產(chǎn)品……通過將Cybertruck這樣的聲明產(chǎn)品推向市場，抓住消費(fèi)者的想象力，增強(qiáng)了公司和品牌的真實(shí)性。好玩和打破傳統(tǒng)是特斯拉品牌的一部分。與此同時，我們認(rèn)為投資者可以考慮到，自2019年以來，特斯拉的使命及其6500億美元市值所蘊(yùn)含的預(yù)期已經(jīng)呈指數(shù)級增長?！?/p>

特斯拉加大了在德州超級工廠的招聘力度，為今年夏天Cybertruck的正式投產(chǎn)做準(zhǔn)備。然而，在上次收益電話會議上，埃隆·馬斯克表示，要到2024年才能開始批量生產(chǎn)。