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據(jù)知情人士透露，波音(BA.US)即將敲定來自日本航空公司(Japan Airlines Co)的至少20架737 Max飛機訂單，擊敗了主要競爭對手空客公司(Airbus SE)及其競爭對手A320neo系列飛機。知情人士表示，在與兩家制造商進行討論后，日航傾向于波音737 Max。其中一名知情人士透露，該訂單可能是較小規(guī)模的Max 8飛機和波音一些較大規(guī)模的Max 10飛機的組合。

知情人士表示，談判正在進行中，最終決定仍有待做出。他們表示，日航可能在3月底前簽署協(xié)議，并在財年結(jié)束時向市場發(fā)布最新消息時正式宣布。波音和空客拒絕置評。日航發(fā)言人也拒絕置評。

根據(jù)飛機評估機構(gòu)Avitas Inc.的測算，一架737 Max 8的價格約為5130萬美元，該機構(gòu)沒有Max 10版本機型的價格，因為該版本尚未服役。

有媒體此前曾報道稱，F(xiàn)lightRadar24的數(shù)據(jù)顯示，日航正在考慮更換其老式的短途機隊，其中包括43架波音737。這家總部位于東京的航空公司的短途網(wǎng)絡(luò)覆蓋了日本和亞洲的目的地。此外，其子公司日本跨洋航空公司(Japan TransOcean Air)也運營著波音737型飛機。

隨著全球旅行從新冠疫情中快速恢復(fù)，全球航空公司正在對其機隊進行全面改革，并采用更省油的飛機進行現(xiàn)代化改造。國際民用航空組織預(yù)計，本季度大多數(shù)航線的乘客需求將恢復(fù)到新冠疫情前的水平，到年底將比2019年的水平高出約3%。

日航是寰宇一家(oneworld)聯(lián)盟的成員之一，根據(jù)該公司上月公布的數(shù)據(jù)，該公司1月份運營約2.2萬個國內(nèi)客運航班和近3000個國際客運航班。2022年，其國內(nèi)客運量反彈至2460萬人次，而國際客運量則從2021年的 892,471人次上升至340萬人次，2020年僅為290,816人次。

知情人士表示，來自歐洲的空客公司A321neo此前被認為是日航取代737的更大訂單的領(lǐng)跑者，但后來它轉(zhuǎn)向了總部位于弗吉尼亞州的波音公司。

空中客車公司告訴客戶，他們將等待更長的時間才能購買其最新的遠程客機A321XLR，因為該制造商正在努力應(yīng)對生產(chǎn)混亂和對該型號新油箱設(shè)計的監(jiān)管檢查。 Air Lease Corp.的高管今年2月表示，A321系列的一些飛機晚了9個月才到貨。不過，波音公司也經(jīng)歷了交付延誤。

波音1月份在全球交付了35架Max型飛機，總共交付了38架商用飛機，幾乎是空客月度交付量的兩倍。該公司積壓的飛機訂單總數(shù)為4585架，其中Max訂單達到3609架。