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BIMCO預(yù)計(jì)，2023年上半年，去程航線(xiàn)和區(qū)域海運(yùn)量將呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，但將在2023下半年和2024年恢復(fù)增長(zhǎng)。2023年運(yùn)力供應(yīng)將大大超過(guò)需求，2024年供需關(guān)系將得到改善。預(yù)計(jì)運(yùn)費(fèi)、定期租金和二手船價(jià)格仍將承壓。

BIMCO預(yù)測(cè)，2022年和2023年集運(yùn)的需求增長(zhǎng)率分別為1%-2%和2.5%-3.5%，而2024年的需求增長(zhǎng)提高了2%至5%~6%。與上個(gè)季度相比，雖然全球經(jīng)濟(jì)前景有所改善，但BIMCO仍降低了對(duì)2023年集運(yùn)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)的預(yù)期，同時(shí)提高了對(duì)2024年的預(yù)期。預(yù)計(jì)2023年去程航線(xiàn)和區(qū)域運(yùn)量的增速為1%~2%。

供應(yīng)端上，2022年集裝箱船隊(duì)運(yùn)力增長(zhǎng)4.0%，BIMCO預(yù)計(jì)2023年增長(zhǎng)6.3%，2024年增長(zhǎng)8.1%?？紤]到擁堵和航速的影響，預(yù)計(jì)2023年實(shí)際運(yùn)力增長(zhǎng)11.3%，2025年增長(zhǎng)3.1%。預(yù)計(jì)港口擁堵將在2023年完全得到解決，因此與2022年相比將釋放多達(dá)6%的船隊(duì)運(yùn)力。受CII和EEXI對(duì)航行速度的影響，預(yù)計(jì)2023年平均航速將降低10%。但由于擁堵減少，而且還沒(méi)有看到結(jié)構(gòu)性速度下降的證據(jù)，因此BIMCO對(duì)2023年和2024年的航速預(yù)測(cè)分別為下降5%。

BIMCO表示，2023年和2024年將新交付490萬(wàn)標(biāo)箱運(yùn)力，相當(dāng)于2023年初船隊(duì)規(guī)模的19%。預(yù)計(jì)船舶報(bào)廢率將增加，達(dá)到近100萬(wàn)標(biāo)箱。65%的新增運(yùn)力將集中在15000標(biāo)箱以上的船型，而3000標(biāo)箱以下的船舶將減少;3000~8000標(biāo)箱和8000~15000標(biāo)箱船型將分別占新增運(yùn)力的18%。大型船舶或?qū)⑦M(jìn)一步涌入由小型船舶主導(dǎo)的航線(xiàn)。