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美銀證券亞太地區(qū)基礎(chǔ)材料研究主管Matty Zhao表示，2023年鋰可能會(huì)出現(xiàn)過剩，因?yàn)楣?yīng)量將大幅增加，而對(duì)這種金屬的需求放緩。Zhao表示：“我們看到鋰礦有大量供應(yīng)……我們預(yù)計(jì)今年鋰供應(yīng)將增長38%。這就是為什么2023年可能會(huì)成為鋰供應(yīng)過剩的一年?！?/p>

Zhao表示，鋰是電動(dòng)汽車電池的關(guān)鍵組成部分，電動(dòng)汽車電池正成為一個(gè)競爭日益激烈的行業(yè)。自2021年以來，鋰價(jià)格的上漲刺激了新供應(yīng)的增加，比如皮爾巴拉礦業(yè)(PILBF.US)的Ngungaju工廠和Albermarle的Wodgina礦等。

與此同時(shí)，智利礦業(yè)化工(SQM.US)的Salar de Atacama等現(xiàn)有產(chǎn)能也在積極擴(kuò)張。

在截至2021年12月的兩年里，碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格上漲了5%，達(dá)到每噸27.75萬元。但隨后在2022年11月飆升至每噸近60萬元的歷史高位，是2021年1月價(jià)格的12倍多。

去年5月，高盛預(yù)測(cè)，2022年至2025年期間，鋰供應(yīng)將以年均33%的速度增長。

盡管Zhao認(rèn)為全球電動(dòng)汽車需求仍將增長20%，但她表示，增速將略低于去年。

她表示:“我們預(yù)計(jì)今年電動(dòng)汽車增長將放緩的原因之一是，去年的基數(shù)非常高。”

她預(yù)計(jì)，中國的鋰價(jià)格平均在每噸40萬元左右，短期內(nèi)將降至35萬元至40萬元之間。

碳酸鋰的價(jià)格最近在每噸38.25萬元左右。

上個(gè)月，ARK Invest首席執(zhí)行官、“木頭姐”凱西?伍德(Cathie Wood)表示，鋰在未來幾年將會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)過剩的情況，這反過來會(huì)壓低價(jià)格，并大幅降低特斯拉(TSLA.US)等電動(dòng)汽車品牌的成本。