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特斯拉在周三表示，支持增長將是首要任務(wù)，機(jī)會性并購和債務(wù)削減也在其中。特斯拉的高管們重申，公司的目標(biāo)是到2030年每年生產(chǎn)2000萬輛電動車。值得一提的是，特斯拉的目標(biāo)是通過下一代制造流程和戰(zhàn)略將成本降低50%。
投資者對特斯拉未能提供下一代電動汽車的細(xì)節(jié)感到失望，這種失望情緒體現(xiàn)在其股價表現(xiàn)上。截至發(fā)稿，特斯拉周四美股盤前跌近8%。
不過，摩根士丹利認(rèn)為，特斯拉在垂直整合方面的大膽努力即將獲得回報，因為目前電動汽車的價格過于昂貴。分析師Adam Jonas表示：“在投資者活動日結(jié)束后，我們會問，在特斯拉的競爭對手中，誰能跟上計劃中的用于建設(shè)電動汽車和固定儲能制造基地的1700多億美元支出?”
分析師指出：“如果特斯拉能夠達(dá)成其成本目標(biāo)，再加上其運營紀(jì)律，我們會發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)汽車制造商將很難在電動汽車盈利方面與特斯拉競爭?！边@將是一個值得關(guān)注的問題，通用汽車(GM.US)、福特汽車(F.US)、豐田汽車(TM.US)、本田汽車(HMC.US)、大眾、梅賽德斯奔馳、寶馬、日產(chǎn)和Stellantis(STLA.US)等傳統(tǒng)汽車制造商都在電氣化方面投入巨資。
Wedbush也認(rèn)為，特斯拉的投資者活動日是一場展示活動，表明該公司正在為成為現(xiàn)在和未來電動汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者奠定基礎(chǔ)。分析師Dan Ives表示：“對于投資者來說，特斯拉在生產(chǎn)和銷售電動汽車方面領(lǐng)先于汽車行業(yè)其他公司的程度是非常清楚的。周三的投資者活動日再次展示了特斯拉在全球的廣度和規(guī)模?！?/p>
