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2月27日，理想汽車-W(02015)發(fā)布2022年第四季度及全年財報。數(shù)據(jù)顯示，2022年第四季度營收176.5億元，去年同期為106.2億元，同比增長66.2%；毛利率達到20.2%；經(jīng)營利潤5.687億元；凈利潤2.65億元，去年同期2.96億元，而第三季度為虧損16.5億元。理想汽車2022年全年實現(xiàn)營收452.9億元，同比增長67.7%；凈虧損20.32億元，2021年凈虧損3.2億元，同比增長535%。今日開盤，理想汽車低開低走，一度跌超6%。

從目前財報數(shù)據(jù)來看，盡管理想汽車營收再創(chuàng)新高，但其距離實現(xiàn)單月收入過百億元仍有距離，且未能實現(xiàn)全年盈利。不過從第四季度的交付量來看，理想汽車的財務(wù)數(shù)據(jù)已經(jīng)呈向好的趨勢。

根據(jù)財報，理想汽車第四季度交付量為46,319 輛，同比增長31.5%；2022年全年交付133,246輛，同比增長47.2%。財報還提到，公司于2023年1月交付了15141輛汽車，較2022年1月增長 23.4%。

對于2023年第一季度展望，理想汽車預(yù)計業(yè)績再創(chuàng)單季新高，預(yù)計車輛交付量為52,000至55,000輛，同比增長64.0%至73.4%；收入總額為174.5億元至人民幣184.5億元，同比增長82.5%至93.0%。

此外，研發(fā)等費用增長也是虧損額擴大的原因之一。理想汽車第四季度研發(fā)費用為20.7億元，費用占比為11.7%;2022全年研發(fā)費用為67.8億元，全年費用占比15.0%。

理想汽車CEO李想表示，理想汽車單車型的研發(fā)費用投入絕對值是中國品牌中最高的(既不搞多品牌，也不搞好多車型)。在直營體系里，銷售和管理費用率是中國品牌里最少的，遠遠低于研發(fā)費用率。在直營的企業(yè)中，每一款車的研發(fā)含金量最高，營銷占比最低。李想還強調(diào)，L7、L8、L9算三款車，每款的研發(fā)投入都是中國行業(yè)最高。

李想評論到，“不斷增多的爆款車型也能夠進一步強化我們的品牌。2023 年，我們堅持把用戶價值放在首位，將持續(xù)推出超越用戶需求的創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)。同時，我們將繼續(xù)致力于研發(fā)投入、經(jīng)營效率和規(guī)模提升，加速飛輪效應(yīng)從而推動公司發(fā)展。”

消息面上，2月8日，理想正式發(fā)布家庭五座旗艦SUV-理想L7。理想L7共有Air、Pro、Max三款車型。理想L7 Air、Pro和Max三款車型的零售價分別為人民幣31.98萬元、33.98萬元、37.98萬元。

理想汽車表示，隨著理想L7 Air的發(fā)布，公司還同步推出理想L8 Air，進一步豐富產(chǎn)品線。目前理想L系列產(chǎn)品覆蓋五座和六座豪華SUV，在人民幣30萬元至50萬元的價格區(qū)間內(nèi)提供不同的智能化水平和配置選擇，可滿足不同用戶家庭多樣化的需求。隨著理想L9及理想L8的持續(xù)強勁表現(xiàn)，以及理想L7加入公司的產(chǎn)品陣容，理想汽車預(yù)期2023年將在家庭SUV市場進一步獲取市場份額。