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據(jù)TrendForce集邦咨詢統(tǒng)計，2022年全球新能源車(NEV;包含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車)銷售量約1065萬輛，年增63.6%，其中純電動車(BEV)為789萬輛，年成長68.7%;插電混合式電動車(PHEV)為274萬輛，成長50.8%。中國和西歐仍為兩大主要市場，但市占率差異再擴(kuò)大，中國占63%市場，西歐則為29%。

比亞迪低價車款助攻，純電領(lǐng)域與特斯拉市占率差距再縮小

BEV方面，2022年純電動車品牌仍以特斯拉(Tesla)為首位，但市占率下滑至16.6%，相反地，比亞迪(BYD)在純電動車的市占率提高至11.5%，成長主力來自比亞迪(002594.SZ)低價車款海豚貢獻(xiàn)約23%的銷量，兩者市占落差僅剩5個百分點。2023年特斯拉和比亞迪市場策略有明顯差異，特斯拉在全球市場進(jìn)行降價策略;比亞迪則推出品牌「仰望」挑戰(zhàn)高階市場。BEV排行榜第四名后的品牌則略有變動，如歐拉、小鵬、Renault掉出前10大排名;豪華車系BMW則是近年首次進(jìn)到前10名，銷量翻倍，位居第九名。

PHEV歐、日系車款銷量下滑，比亞迪銷量持續(xù)領(lǐng)先

PHEV方面，則由比亞迪以銷量94.6萬蟬聯(lián)冠軍，年成長率高達(dá)247%，市占率迅速擴(kuò)張至34.5%。其他品牌則在市占率上缺乏進(jìn)展，兩大豪華車系寶馬(BMW)、奔馳(Mercedes-Benz)名次未改變。理想汽車則受惠于產(chǎn)品線擴(kuò)展使銷量增加，名次進(jìn)而提升至第五名;Jeep則是因美國銷量成長位居第七名。然而，Volvo、Volkswagen和Toyota銷量和市占率均下滑，2021年仍在第七名的Audi也掉出前十大排行榜。TrendForce集邦咨詢表示，2022年P(guān)HEV雖在中國銷量翻倍，但歐洲地區(qū)卻呈現(xiàn)衰退，故品牌的策略將是決定今年各區(qū)域PHEV銷量的關(guān)鍵。

TrendForce集邦咨詢表示，2023年汽車生產(chǎn)流程逐步改善中，疫情影響也已逐漸退散，消費者對出游、工作等外出需求上升，有利于汽車銷售。但全球性通脹、利率調(diào)升和企業(yè)裁員則不利于消費信心。目前觀察汽車市場憂喜參半，但新能源車仍將持續(xù)上升，預(yù)估今年銷量可達(dá)1451萬輛，年增36.2%。