2月19日，崔東樹發(fā)文稱，1月車市沒有實現(xiàn)開門紅，這是符合預(yù)期的合理走勢，由于1月生產(chǎn)相對謹(jǐn)慎，出口走勢較強，加之1月中旬國內(nèi)燃油車車市回穩(wěn)態(tài)勢較好。導(dǎo)致1月末的廠家和經(jīng)銷商庫存降到333萬臺，測算庫存可支撐春節(jié)后零售64天，庫存狀態(tài)相對合理。從目前庫存水平和預(yù)期的春節(jié)后市場恢復(fù)平緩的判斷，建議行業(yè)對未來市場謹(jǐn)慎設(shè)定產(chǎn)銷節(jié)奏，及時跟蹤環(huán)境與市場變化，尤其燃油車及時調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏，及時消化經(jīng)銷商歷史庫存。

近年狹義乘用車零售走勢

同比去年降38%，較上月環(huán)比下降40%，無論同比增速與環(huán)比增速都是本世紀(jì)以來的1月最低數(shù)據(jù)，車市沒有實現(xiàn)1月開門紅，這是符合預(yù)期的合理走勢。

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2023年1月底乘用車廠家與渠道總體庫存總量358萬臺，較充裕的庫存有效保障了1月車市的供給。但由于銷售時間短和12月高銷量透支的壓力，1月走勢偏弱。

近年狹義乘用車批發(fā)走勢

1月廠商批發(fā)銷量145萬輛，同比下降33%，環(huán)比降35%，受新能源市場拉動的影響，部分車企表現(xiàn)分化明顯。

2022年4季度的銷量總體處于中位，因此1月沖刺開門紅的難度較大，部分企業(yè)考慮穩(wěn)健銷售。但由于地方經(jīng)濟的穩(wěn)定需要，批發(fā)銷量仍是沖刺一些。

近年狹義乘用車生產(chǎn)走勢

1月乘用車生產(chǎn)135萬輛，同比下降34%，環(huán)比下降35%。疫情封控對產(chǎn)業(yè)鏈影響基本消除，春節(jié)前車企主動減產(chǎn)降庫存的力度強。其中豪華品牌生產(chǎn)同比下降24%，環(huán)比下降18%;合資品牌生產(chǎn)同比下降49%，環(huán)比下降32%;自主品牌生產(chǎn)同比降24%，環(huán)比降42%。

目前乘用車生產(chǎn)能力超強，市場壓力加劇。1月部分主力企業(yè)強力調(diào)整生產(chǎn)穩(wěn)庫存，確保經(jīng)銷商體系的庫存均衡，尤其隨著美聯(lián)儲加息和上游資源價格下降趨勢，新能源車產(chǎn)銷相對謹(jǐn)慎。4.全國乘用車行業(yè)庫存跟蹤

2023年1月月末全國乘用車庫存333萬臺，其中廠家?guī)齑?2萬臺，渠道庫存261萬臺。廠家?guī)齑嬲急?2%，較去年1月提升5個百分點。

全國乘用車市場庫存天數(shù)64天

由于疫情管控放開，2月面臨春季銷售高峰的到來，2月春節(jié)節(jié)后的恢復(fù)期時間長，因此預(yù)測2-4月的廠家總銷量平穩(wěn)恢復(fù)。由此測算的乘用車行業(yè)庫存雖然大幅下降，但庫存可支撐的未來運行天數(shù)有64天，進入相對敏感的高庫存周期，由于2023年的行業(yè)競爭劇烈變化，需要謹(jǐn)慎觀察后疫情時代的需求結(jié)構(gòu)的變化。