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近日，研究機構EVTank聯(lián)合伊維經濟研究院共同發(fā)布了《中國電動重卡行業(yè)發(fā)展白皮書(2023年)》，白皮書數(shù)據(jù)顯示，2022年中國電動重卡的產量為2.55萬輛，同比大幅增長102.2%，整個重卡行業(yè)的電動化率上升到3.79%。展望未來，EVTank在《中國電動重卡行業(yè)發(fā)展白皮書(2023年)》中預測到2025年和2030年，電動重卡的滲透率將分別提升到12%和30%，2030年中國電動重卡的總體銷量將達到44萬輛左右，且EVTank預計其中換電重卡將占據(jù)電動重卡的80%以上的份額。

EVTank分析認為2022年電動重卡大幅增長的主要原因有：(1)國家和地方多種政策的促進，尤其是河北、內蒙古和河南等鋼鐵和煤炭產業(yè)發(fā)達的地區(qū)針對重卡電動化和換電等出臺了大量的政策;(2)電動重卡在換電等新的商業(yè)模式的推動下，其本身經濟效益逐步體現(xiàn)，尤其是在特定的應用場景已經有清晰的商業(yè)模式。

從市場競爭格局來看，2022年，三一汽車、漢馬科技和徐工汽車占據(jù)中國電動重卡銷量前三，合計市場份額達到38.4%。從趨勢來看，傳統(tǒng)重卡企業(yè)開始逐漸發(fā)力電動重卡市場，電動重卡生產廠家由改裝類專用車企業(yè)為主向傳統(tǒng)重卡大廠為主切換的趨勢越來越明顯。且從換電重卡企業(yè)銷量來看，漢馬科技和徐工汽車的換電重卡銷量均超過2000輛，上汽紅巖和東風汽車的換電重卡銷量超過1000輛，換電重卡的滲透率正在快速提升。

EVTank統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，鋰離子電池仍然是電動重卡的主要電池類型，白皮書數(shù)據(jù)顯示，2022年中國電動重卡用鋰離子電池的裝機量為8.79GWh，同比2021年的3.85GWh大幅增長128.3%，增幅高于電動重卡產量增速，主要原因是搭載大電量的電動重卡產量增加，且換電重卡的占比在逐步提升。另外，EVTank統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年，燃料電池重卡銷量達到1540臺也帶動了燃料電池裝機量的增長，包括上海重塑、廣東鴻力和億華通等燃料電池企業(yè)裝車量均在500臺左右。

從主要配套電動重卡的鋰電池企業(yè)來看，整個行業(yè)處于一家獨大的市場格局。EVTank數(shù)據(jù)顯示，2022年寧德時代以80.5%的市場份額排名第一，其次分別為億緯鋰能和盟固利，其市場份額分別為9.4%和3.8%。從供應關系來看，寧德時代幾乎供應所有的電動重卡企業(yè)，億緯鋰能主要配套三一汽車、東風汽車和漢馬科技等，比亞迪主要配套自身和中聯(lián)重科。從電機企業(yè)來看，白皮書數(shù)據(jù)顯示，2022年給電動重卡配套的電機企業(yè)主要包括特百佳動力和蘇州綠控等，兩家企業(yè)合計市場份額超過60%。