2月16日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，2022年12月的乘用車購置稅減半政策退出和新能源車補貼退出前已經(jīng)透支了1月部分需求，1月車市零售屬于正常性的回歸極度低迷。2023年1月的乘用車各細(xì)分市場全面正常下滑，基本沒有太強的亮點。轎車零售同比降39%，MPV零售同比降41%，SUV零售同比降36%。2023年轎車零售市場總體低迷。A0級的轎車表現(xiàn)較好。2023年1月SUV的高端化較強，其中C級SUV同比去年增長較強。

一、經(jīng)濟型乘用車市場走勢

1、A00級轎車市場表現(xiàn)

(資料圖)

A00級轎車2023年1月批發(fā)2.62萬臺，占批發(fā)份額4.14%，批發(fā)較去年同期同比降75%，環(huán)比去年12月降81%;2023年1月零售較去年同期同比降60%，環(huán)比去年12月降60%。2022年批發(fā)數(shù)量127.17萬臺，廠家批發(fā)銷售累計增幅37%;2022年國內(nèi)零售數(shù)量106.83萬臺，零售累計增幅20%。目前電動車取代微型轎車趨勢較明顯。前幾年的燃油微轎車型銷量下滑較大，原有的精品微轎下滑更為嚴(yán)重。微車市場近期成為電動車的主力市場。

近期長安、奇瑞等多元化的A00級主力車型和新品表現(xiàn)突出，微型電動車逐步體現(xiàn)增量潛力。

2、A0級轎車主力車型市場走勢

A0級轎車2023年1月批發(fā)5.57萬臺，占批發(fā)份額8.82%，批發(fā)較去年同期同比降17%;2023年1月零售較去年同期同比降12%。2022年批發(fā)數(shù)量75.26萬臺，廠家批發(fā)銷售累計增幅19%;2022年國內(nèi)零售數(shù)量56.5萬臺，零售累計增幅9%。

自主電動車替代燃油車特征明顯，競爭格局轉(zhuǎn)變?yōu)樽灾鳛橹鞯男纶厔?。前期日系的豐田和本田保持較強地位。近幾年自主的燃油小型入門級車走勢相對艱難。

1月A0級轎車是自主電動車主導(dǎo)，比亞迪(002594.SZ)、上汽乘用車的電動車較強。目前上汽乘用車的木蘭表現(xiàn)較好。

3、A0級SUV銷量走勢

A0級SUV 2023年1月批發(fā)10.7萬臺，占批發(fā)份額14.06%，批發(fā)較去年同期同比降33%;2023年1月零售較去年同期同比降38%。2022年1-12月批發(fā)數(shù)量167.12萬臺，廠家批發(fā)銷售累計增幅2%;2022年1-12月國內(nèi)零售數(shù)量138.64萬臺，零售累計降10%。

A0級SUV的主力車型變成電動車。A0級SUV基本都是時尚車型，比亞迪和廣汽埃安電動車的表現(xiàn)很強，日系的燃油車表現(xiàn)較好。

二、A級乘用車市場走勢

1、緊湊型轎車主力車型市場走勢

A級轎車2023年1月批發(fā)30.84萬臺，占批發(fā)份額48.79%，批發(fā)較去年同期同比降40%;2023年1月零售較去年同期同比降43%。2022年批發(fā)數(shù)量539.79萬臺，廠家批發(fā)銷售累計增幅5%;2022年國內(nèi)零售數(shù)量515.03萬臺，零售累計降2%。

1月的A級車主力車型銷量走勢波動較大。日系的軒逸表現(xiàn)較弱。德系仍是主力陣容較多的，一汽大眾的主力車型都保持較高銷量。入門級A級車表現(xiàn)一般。自主的比亞迪秦、帝豪等進(jìn)入前10名。

2、緊湊型SUV主力車型市場走勢

A級SUV 2023年1月批發(fā)45.59萬臺，占批發(fā)份額59.88%，批發(fā)較去年同期同比降28%;2023年1月零售較去年同期同比降40%。2022年批發(fā)數(shù)量661.31萬臺，廠家批發(fā)銷售累計增幅5%;2022年國內(nèi)零售數(shù)量552.23萬臺，零售累計降4%。

A級SUV 2023年1月批發(fā)領(lǐng)軍變成新能源車型比亞迪宋，原有領(lǐng)軍的燃油車SUV壓力較大。合資SUV市場壓力較大，高價位的SUV可以在動力和品牌間選擇，比亞迪動力優(yōu)勢帶動品牌優(yōu)勢。

三、B 級乘用車市場走勢

1、B級轎車市場走勢

B級轎車2023年1月批發(fā)19.74萬臺，占批發(fā)份額31.22%，批發(fā)較去年同期同比降28%;2023年1月零售較去年同期同比降34%。2022年批發(fā)數(shù)量298.43萬臺，廠家批發(fā)銷售累計增幅14%;2022年國內(nèi)零售數(shù)量277.28萬臺，零售累計增幅9%。

近期中高級車較強，但日系表現(xiàn)相對平穩(wěn)，電動車和插混組合的比亞迪漢表現(xiàn)很好，日系稍有走弱，但豪華車表現(xiàn)突出。

2、B級SUV市場走勢

B級SUV 2023年1月批發(fā)17.1萬臺，占批發(fā)份額22.46%，批發(fā)較去年同期同比降30%;2023年1月零售較去年同期同比降34%。2022年批發(fā)數(shù)量258.45萬臺，廠家批發(fā)銷售累計增幅35%;2022年國內(nèi)零售數(shù)量231.65萬臺，零售累計增幅27%。

B級SUV 2023年1月批發(fā)市場仍是電動車領(lǐng)軍，燃油車是寶馬較強，而豪華車在未來政策促進(jìn)下仍會有較好表現(xiàn)。

四、豪華乘用車市場走勢

1、豪華轎車主力車型市場走勢

由于新能源沖擊和供給嚴(yán)重缺貨，奔馳、奧迪、寶馬豪車三巨頭在中國競爭不激烈，豪車核心車型是C級豪華轎車，但近期的傳統(tǒng)豪華轎車因缺芯保守。

2、豪華SUV主力車型市場走勢

豪車SUV市場容量是很大的，各家都有較好表現(xiàn)。奔馳、奧迪和寶馬的1月競爭表現(xiàn)都相對較強。

隨著車購稅減半政策實施，豪華SUV市場增長空間較大，競爭相對較穩(wěn)。國產(chǎn)寶馬X3的走勢很強，奧迪Q5走勢也很強。奧迪Q5在1月較好。