當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，拜登政府發(fā)布最終規(guī)定，要求聯(lián)邦政府資助的電動(dòng)汽車充電樁必須在美國(guó)生產(chǎn)，電動(dòng)汽車法規(guī)還要求，從2024年7月開始，55%的充電樁成本需要來(lái)自美國(guó)零部件，同時(shí)特斯拉(TSLA.US)將向其他汽車型號(hào)開放充電服務(wù)。

(資料圖片僅供參考)

此舉可能有助于特斯拉成為電動(dòng)汽車時(shí)代的通用“加油站”，并有可能削弱該公司生產(chǎn)的汽車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，該公司擁有美國(guó)最大的高速超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)的獨(dú)家使用權(quán)。

拜登政府表示，到2024年底，特斯拉將在高速公路沿線向非特斯拉客戶開放3500個(gè)新的和現(xiàn)有的超級(jí)充電站。該公司還將在酒店和餐廳等地點(diǎn)提供4000個(gè)較慢的充電器。

拜登在推特上寫道，向所有司機(jī)開放特斯拉網(wǎng)絡(luò)的“很大一部分”計(jì)劃是一件“大事”，將“產(chǎn)生重大影響”。

對(duì)此，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示，“謝謝，特斯拉很高興通過(guò)我們的超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)支持其他電動(dòng)汽車?！?/p>

一位白宮官員在新聞發(fā)布會(huì)上表示，特斯拉將有資格獲得補(bǔ)貼——包括改造其現(xiàn)有車隊(duì)——只要其充電器允許其他采用聯(lián)邦政府支持的CCS充電標(biāo)準(zhǔn)的車輛充電。

政府表示，特斯拉并沒有承諾將CCS作為其標(biāo)準(zhǔn)，但它必須遵守要求，才有資格獲得聯(lián)邦資金。

特斯拉擁有17711座超級(jí)充電器，約占美國(guó)快速充電器總數(shù)的60%，可以在一小時(shí)或更短的時(shí)間內(nèi)增加數(shù)百英里的行駛里程。此外，還有近1萬(wàn)個(gè)帶有特斯拉插頭的“destination”充電樁，可以為汽車充電。

對(duì)于一個(gè)雄心勃勃的聯(lián)邦計(jì)劃來(lái)說(shuō)，開放特斯拉的網(wǎng)絡(luò)接入將是一個(gè)快速的勝利。該計(jì)劃計(jì)劃到2030年生產(chǎn)50萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)汽車充電器，目前為13萬(wàn)臺(tái)。

特斯拉表示，“美國(guó)各地的部分特斯拉超級(jí)充電站將很快向所有電動(dòng)汽車開放?！钡厮估瓫]有詳細(xì)說(shuō)明將在何時(shí)、何地以及如何開放充電器。該公司表示，已經(jīng)計(jì)劃到2024年底將其美國(guó)超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大一倍以上。

統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

新規(guī)要求利用聯(lián)邦資金建設(shè)充電樁的公司必須采用美國(guó)主要的充電連接器標(biāo)準(zhǔn)，即“聯(lián)合充電系統(tǒng)”(Combined charging System，簡(jiǎn)稱CCS)。

拜登政府表示，美國(guó)最大的電動(dòng)汽車制造商和充電公司特斯拉計(jì)劃采用CCS標(biāo)準(zhǔn)，并擴(kuò)展其專有連接器以外的產(chǎn)品。

全美電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)絡(luò)是拜登應(yīng)對(duì)氣候變化計(jì)劃的核心部分，他計(jì)劃到2030年將美國(guó)50%的新車轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)汽車，并計(jì)劃在未來(lái)幾年在全國(guó)安裝50萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車充電樁。倡導(dǎo)者認(rèn)為，由于美國(guó)道路上缺乏電動(dòng)汽車充電站，大大拖累了電動(dòng)汽車銷售的增長(zhǎng)和對(duì)環(huán)境的積極影響。

對(duì)于充電樁在美國(guó)本土生產(chǎn)的計(jì)劃，相關(guān)制造商在新規(guī)發(fā)布前警告稱，過(guò)早地要求零部件本土化可能會(huì)抑制充電網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張。

美國(guó)各州和企業(yè)在給美國(guó)交通部的評(píng)論中警告稱，全球?qū)﹄妱?dòng)汽車充電樁的需求正在給供應(yīng)鏈帶來(lái)壓力，這使得滿足美國(guó)制造標(biāo)準(zhǔn)和加快新充電樁的建設(shè)變得困難。

美國(guó)白宮國(guó)家氣候顧問(wèn)阿里·扎伊迪表示，在拜登政府的領(lǐng)導(dǎo)下，提供給消費(fèi)者的電動(dòng)汽車型號(hào)翻了一番，充電站的數(shù)量和電動(dòng)汽車的銷量也翻了一番。

投資者和美國(guó)電動(dòng)汽車愛好者一直在等待馬斯克對(duì)充電器采取行動(dòng)，馬斯克在 2021 年表示，他的充電網(wǎng)絡(luò)的重點(diǎn)是“不是要打造一個(gè)圍墻花園，并以此來(lái)打擊我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?！?自 2021 年以來(lái)，該公司已在歐洲和澳大利亞向非特斯拉車主開放了一些超級(jí)充電站。

分析師表示，涉及的聯(lián)邦資金數(shù)額意味著馬斯克要么必須按照計(jì)劃采取行動(dòng)，要么冒著其他充電公司搶占市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)，例如 EVgo Inc (EVGO.US)和 ChargePoint Holdings Inc (CHPT.US) 。

分析師表示，開放其網(wǎng)絡(luò)可以增加特斯拉的資金和收入，但也可能削弱該品牌的排他性，并使這家汽車制造商難以管理充電網(wǎng)絡(luò)。