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歐盟議會(huì)周二正式通過一項(xiàng)議案,從2035年起在歐盟范圍內(nèi)禁止銷售新的汽油和柴油汽車,旨在加快向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型以應(yīng)對(duì)氣候變化。這項(xiàng)具有里程碑意義的規(guī)定要求,到2025年,汽車制造商必須實(shí)現(xiàn)新車二氧化碳排放100%的削減,這將使汽車制造商無法在歐盟27國(guó)集團(tuán)銷售新的化石燃料動(dòng)力汽車。該議案還將規(guī)定,從2030年起銷售的新車的二氧化碳排放量需比2021年減少55%,遠(yuǎn)高于現(xiàn)有37.5%的目標(biāo)。
歐盟議會(huì)法規(guī)首席談判代表Jan Huitema表示:“電動(dòng)汽車的運(yùn)營(yíng)成本已經(jīng)低于內(nèi)燃機(jī)汽車的運(yùn)營(yíng)成本?!彼a(bǔ)充稱,為消費(fèi)者帶來更多負(fù)擔(dān)得起的電動(dòng)汽車至關(guān)重要。
歐盟國(guó)家去年10月與立法者達(dá)成協(xié)議,但仍需要正式批準(zhǔn)這些規(guī)則才能生效。最終批準(zhǔn)預(yù)計(jì)在3月份進(jìn)行。與2021年的水平相比,新汽車必須在2035年之前減排100%,到2030年減排50%。
歐洲許多汽車制造商已經(jīng)宣布投資電氣化。大眾汽車首席執(zhí)行官Thomas Schaefer去年表示,從2033年起,該品牌將只在歐洲生產(chǎn)電動(dòng)汽車。
盡管如此,歐盟在2021年7月提出法律時(shí)遭到了一些行業(yè)和國(guó)家的抵制。因此,最終協(xié)議包含了一些靈活性,包括年產(chǎn)量低于1萬輛的小型汽車制造商可以在2036年之前談判較低的目標(biāo)。
汽車碳排放法是更嚴(yán)格的歐盟氣候政策的一部分,旨在實(shí)現(xiàn)歐盟在本十年削減溫室氣體排放的目標(biāo)。
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