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福特汽車(F.US)周二表示，由于成本上升以及在將生產(chǎn)轉(zhuǎn)向電動汽車的過程中需要保持組織更精簡，該公司計劃于未來三年內(nèi)在歐洲裁減3800個產(chǎn)品開發(fā)和管理職位。從區(qū)域看，福特在德國科隆和亞琛的工廠將裁員約2300人，在英國裁員1300人，在歐洲其他地區(qū)裁員200人。該公司還表示，裁員是重振歐洲業(yè)務(wù)所必需采取的措施，并且打算通過自愿計劃實現(xiàn)裁員。

這一消息對工會來說是一個打擊，他們在1月下旬表示，最壞的情況是福特在歐洲的產(chǎn)品開發(fā)部門裁員2500人，行政部門再裁員700人。

福特在2月初的財報電話會議上暗示將進一步削減成本，其首席財務(wù)官John Lawler表示，將“非常積極地”削減制造和供應(yīng)鏈運營方面的開支。Lawler還稱，歐洲工程師的生產(chǎn)力比應(yīng)有水平低了25%-30%。

歐洲乘用電動汽車負責(zé)人兼福特德國負責(zé)人Martin Sander表示，福特將在歐洲保留約3400名工程師，他們將以福特美國公司提供的核心技術(shù)為基礎(chǔ)生產(chǎn)汽車并使其適應(yīng)歐洲客戶。

Sander指出，福特的電動化戰(zhàn)略沒有任何改變，其目標(biāo)是到2035年在歐洲提供純電動汽車。福特將于今年晚些時候在德國科隆推出其首款基于大眾MEB平臺的歐洲電動汽車，并正在考慮將福特平臺引入歐洲，可能是在西班牙瓦倫西亞的工廠。

福特上一次在歐洲的裁員潮出現(xiàn)在2019年和2020年，當(dāng)時福特在該地區(qū)追求6%的營業(yè)利潤率。然而這一目標(biāo)因疫情偏離了軌道，該公司歐洲地區(qū)2022年前九個月的稅前利潤率僅為2.2%。