2月7日，據(jù)贛鋒鋰電官微消息，搭載贛鋒鋰電三元固液混合鋰離子電池的純電動SUV賽力斯-SERES-5規(guī)劃于2023年上市。目前，重慶贛鋒20GWh新型鋰電池科技產(chǎn)業(yè)園項目正在建設(shè)中，規(guī)劃建成國內(nèi)最大的固態(tài)電池生產(chǎn)基地。光大證券預(yù)計，半固態(tài)電池的商業(yè)化轉(zhuǎn)折點會在2024年-2025年，全固態(tài)電池將于2030年實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。相關(guān)概念股：贛鋒鋰業(yè)(01772)、比亞迪股份(01211)、東岳集團(tuán)(00189)、天齊鋰業(yè)(09696)。

(相關(guān)資料圖)

據(jù)了解，固態(tài)電池是贛鋒鋰電近年來重點布局的項目。2021年8月，贛鋒鋰電以自有資金84億元投資建設(shè)年產(chǎn)15GWh新型鋰電池項目。其中，在江西新余高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)投資30億元人民幣建設(shè)年產(chǎn)5GWh新型鋰電池項目，在重慶兩江新區(qū)新設(shè)獨立法人主體的項目公司，投資54億元人民幣建設(shè)年產(chǎn)10GWh新型鋰電池科技產(chǎn)業(yè)園及先進(jìn)電池研究院項目。

贛鋒鋰電固態(tài)電池商業(yè)化進(jìn)程不斷加速。首批搭載贛鋒鋰電固態(tài)電池的東風(fēng)E70電動車已于2022年1月正式完成交付。截至2022年12月，50臺搭載固態(tài)電池的東風(fēng)風(fēng)神E70已在浙江、河北、江蘇、廣東、湖南、江西6省10地開展示范運營，運營里程超50萬公里。

固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池，與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同。由于科學(xué)界認(rèn)為鋰離子電池已經(jīng)到達(dá)極限，固態(tài)電池于近年被視為可以繼承鋰離子電池地位的電池。固態(tài)鋰電池技術(shù)采用鋰、鈉制成的玻璃化合物為傳導(dǎo)物質(zhì)，取代以往鋰電池的電解液，大大提升鋰電池的能量密度。

此前，在中國電動汽車百人論壇上，衛(wèi)藍(lán)新能源首席科學(xué)家、創(chuàng)始人李泓透露，衛(wèi)藍(lán)新能源開發(fā)了混合固態(tài)液電解質(zhì)動力電池，將在蔚來ET7車型上量產(chǎn)應(yīng)用，單次充電1000公里，動力電池容量達(dá)到150度電，單體能力密度達(dá)到360瓦時/千克。

日產(chǎn)汽車也于近日表示，公司有望在2025年前實現(xiàn)固態(tài)電池的限量試點生產(chǎn)，在2026年前完成初始技術(shù)的工程設(shè)計，并在2028年前推出第一款搭載固態(tài)電池的量產(chǎn)版電動汽車。此外，日產(chǎn)目標(biāo)是在未來幾年內(nèi)推出下一代電池，然后在2028年推出無鈷電池，這將有助于將電池成本降低65%。

動力方面，中泰證券指出，以北京衛(wèi)藍(lán)、清陶贛鋒為代表，主推氧化物固態(tài)電解質(zhì)(或聚合物復(fù)合)+NCM半固態(tài)體系 (5-20%wt液態(tài))。其中衛(wèi)藍(lán)360wh/kg產(chǎn)品有望2023H1裝車NIO，循環(huán)>800次;清陶260-300Wh/kg電池解決方案，有望Q2實現(xiàn)量產(chǎn)。工藝方面，干電極技術(shù)的使用對粘結(jié)劑提出更高要求，建議關(guān)注PTFE廠商東岳集團(tuán)(00189)。

光大證券在研報中表示，出于對高能量密度和高安全性電池的追求，各國企業(yè)進(jìn)入軍備競賽階段，加注研發(fā)固態(tài)電池。2022~2023年會有一批領(lǐng)先的半固態(tài)電池企業(yè)逐漸發(fā)布車規(guī)級電池，2022年蔚來發(fā)布ET7、東風(fēng)發(fā)布E70、嵐圖發(fā)布追風(fēng)等搭載半固態(tài)電池的車型，預(yù)計半固態(tài)電池的商業(yè)化轉(zhuǎn)折點會在2024~2025年，2030年全固態(tài)電池實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。

相關(guān)概念股：

贛鋒鋰業(yè)(01772)：贛鋒鋰電與賽力斯集團(tuán)將圍繞固態(tài)電池裝車應(yīng)用展開深度合作。賽力斯SERES-5搭載的贛鋒三元固液混合鋰離子電池采用先進(jìn)的材料體系和固態(tài)技術(shù)，從市場需求與用戶角度出發(fā)，全面提升了電池的安全性和能量密度。

比亞迪股份(01211)：比亞迪早在2016年以前就開始投入固態(tài)鋰電池的研發(fā)工作，目前在國內(nèi)的相關(guān)專利數(shù)量眾多，位列國內(nèi)第一。目前其兩種技術(shù)路線氧化物固態(tài)鋰電池，以及硫化物固態(tài)鋰電池均已完成生產(chǎn)，可進(jìn)行裝車試驗。

東岳集團(tuán)(00189)：目前，東岳集團(tuán)已與國內(nèi)50余家氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢企業(yè)簽訂合作意向書，涵蓋了當(dāng)前國內(nèi)所有下游重點企業(yè)，成為國內(nèi)定購質(zhì)子交換膜的首選。

天齊鋰業(yè)(09696)：2018年5月，公司開始布局固態(tài)電池，公司參股公司美國Solid Energy主要開發(fā)和生產(chǎn)具有超高能量密度、超薄鋰金屬電池，開發(fā)電解液和負(fù)極材料。