特斯拉(TSLA.US)股價(jià)在本周迎來(lái)了自2013年以來(lái)的最大單周漲幅,這為投資者帶來(lái)了一絲希望,在經(jīng)歷了災(zāi)難性的2022年后,該股所面臨的最壞局面或許已經(jīng)結(jié)束。
特斯拉股價(jià)本周上漲33%,為自2013年5月以來(lái)的最大單周漲幅。截至周五收盤(pán),特斯拉漲11%,報(bào)177.9美元,為12月9日以來(lái)的最高價(jià),比1月3日的收盤(pán)低點(diǎn)108.1美元高出65%。
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Fernwood Investment Management的高級(jí)投資組合經(jīng)理Catherine Faddis稱:“特斯拉(股價(jià))絕對(duì)已經(jīng)見(jiàn)底了,人們只是認(rèn)為其股價(jià)過(guò)高。既然它已經(jīng)反彈,下一步走勢(shì)將更多地基于基本面?!?/p>
要回到這一水平并不容易。好于預(yù)期的季度業(yè)績(jī)、馬斯克的保證以及50億美元的信貸承諾,才幫助公司擺脫了去年的陰霾。
特斯拉股價(jià)要面臨的一大障礙將在下周出現(xiàn),預(yù)計(jì)美聯(lián)儲(chǔ)屆時(shí)將加息,并將釋放有關(guān)未來(lái)加息路徑的信號(hào)。鷹派基調(diào)可能會(huì)破壞特斯拉今年的強(qiáng)勁開(kāi)局。
衍生品交易商似乎并不擔(dān)心。數(shù)據(jù)顯示,相對(duì)于未來(lái)一個(gè)月股價(jià)上漲10%的押注,對(duì)沖未來(lái)一個(gè)月股價(jià)下跌10%的押注的期權(quán)成本是去年8月以來(lái)最低的。
周三公布的季度業(yè)績(jī)和馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上的發(fā)言讓投資者了解了公司戰(zhàn)略。馬斯克消除了有關(guān)客戶對(duì)特斯拉需求的擔(dān)憂,稱自從公司兩周前降價(jià)以來(lái),訂單量幾乎是生產(chǎn)速度的兩倍。
高盛集團(tuán)的分析師Mark Delaney周四在一份報(bào)告中寫(xiě)道:“雖然我們認(rèn)為在疲軟的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,這種訂單率可能不會(huì)持續(xù),但這表明,公司正在順利實(shí)現(xiàn)180萬(wàn)輛的交付預(yù)期。”他補(bǔ)充指出,更重要的是,激增的訂單表明,今年任何的額外降價(jià)都可能會(huì)比之前預(yù)期的更為審慎。
盡管如此,前景還很不明朗,尤其是在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)?shù)量不斷增加的情況下。
ROBO Global的研究分析師Zeno Mercer稱:“直到幾年前,電動(dòng)汽車領(lǐng)域幾乎沒(méi)有真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”。他指出,根據(jù)其市盈率,特斯拉股價(jià)比其同行要貴得多,因此公司“必須以更高的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)表現(xiàn),才能繼續(xù)看到股價(jià)上漲?!?/p>
盡管特斯拉的市盈率低于過(guò)去幾年,但現(xiàn)在正在重新上升,并高于科技股云集的納斯達(dá)克100指數(shù)的平均水平。與通用汽車(GM.US)和福特汽車(F.US)等傳統(tǒng)汽車公司相比情況更為明顯。
還有就是馬斯克效應(yīng)。正如過(guò)去一年所體現(xiàn)出來(lái)的那樣,馬斯克這位反復(fù)無(wú)常的領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)公司來(lái)說(shuō)是福也是禍,這甚至讓一些長(zhǎng)期看漲者對(duì)股價(jià)觸底持謹(jǐn)慎態(tài)度。
摩根士丹利分析師Adam Jonas表示:“對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō),還有一個(gè)始終存在的背景風(fēng)險(xiǎn),那就是‘公司特定’的特異性和情緒相關(guān)因素,這可能會(huì)引發(fā)波動(dòng)。股價(jià)的穩(wěn)定似乎是這里最不可能出現(xiàn)的結(jié)果。”在美國(guó)汽車股中,Jonas把特斯拉列為其首選。