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由于波音(BA.US)客機(jī)的大量新合同，12月份美國制造業(yè)產(chǎn)品訂單增長5.6%，但商業(yè)投資再次疲軟，這是美國經(jīng)濟(jì)受到侵蝕的另一個(gè)跡象。

如果剔除運(yùn)輸業(yè)的數(shù)據(jù)，上個(gè)月新訂單下降0.1%。此外，衡量企業(yè)投資的關(guān)鍵指標(biāo)也出現(xiàn)了四個(gè)月來的第二次下降。

接受媒體調(diào)查的經(jīng)濟(jì)學(xué)家此前預(yù)測，耐用品訂單將增長2.4%。這些產(chǎn)品包括汽車和電腦等，至少可以使用三年。

數(shù)據(jù)顯示，飛機(jī)訂單猛增116%，而11月份此部門訂單下跌31%。波音在11月僅增加21個(gè)訂單后，12月增加了250個(gè)訂單。年末這種波動(dòng)在業(yè)內(nèi)很常見。

對新車和卡車的需求增長不到1%。運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)龐大而不穩(wěn)定的行業(yè)，經(jīng)?？浯蠊I(yè)生產(chǎn)的波動(dòng)。

除運(yùn)輸外，新訂單在四個(gè)月內(nèi)第二次下降，這是自2021年以來的第三次下降。其他大多數(shù)主要類別的預(yù)訂量都出現(xiàn)了下降。

與此同時(shí)，商業(yè)投資也下降了0.2%，為四個(gè)月來的第三次下降。近幾個(gè)月，美國商業(yè)投資的年增長率已從一年前的11%大幅放緩至5.2%。

從某些方面來看，美國制造業(yè)已經(jīng)陷入衰退。為了應(yīng)對新訂單的放緩，他們已經(jīng)減少了產(chǎn)量，如果經(jīng)濟(jì)繼續(xù)疲軟，他們可能會(huì)進(jìn)一步減產(chǎn)。

利率上升是近期經(jīng)濟(jì)疲軟的主要原因。較高的借貸成本抑制了消費(fèi)者支出和企業(yè)投資。家庭支出也從消費(fèi)電子產(chǎn)品等商品轉(zhuǎn)向娛樂等服務(wù)。預(yù)計(jì)今年年初經(jīng)濟(jì)前景即使有改善，幅度也不會(huì)太大。

牛津經(jīng)濟(jì)研究院首席美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家Oren Klachkin表示：“2022年底的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)負(fù)面基調(diào)，這意味著經(jīng)濟(jì)進(jìn)入2023年的勢頭疲弱。”