(資料圖片僅供參考)

此前有報(bào)道稱，特斯拉即將達(dá)成在印度尼西亞建廠的初步協(xié)議，目標(biāo)為年產(chǎn)100萬輛汽車。對(duì)此，印尼海洋事務(wù)與投資統(tǒng)籌部部長Luhut Pandjaitan表示，印尼方面與特斯拉之間的談判仍在進(jìn)行，最近剛完成新一輪會(huì)談。

據(jù)報(bào)道援引知情人士的話稱，特斯拉與印尼方面的談判包括有關(guān)生產(chǎn)設(shè)施的計(jì)劃、以及為該公司供應(yīng)鏈提供便利的計(jì)劃。Luhut Pandjaitan負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)印尼與特斯拉的談判事宜，他以保密協(xié)議為由拒絕透露更多細(xì)節(jié)。若交易達(dá)成，印尼工廠將是特斯拉在美國本土市場(chǎng)之外除上海和柏林附近的第三家工廠。

印尼是世界上第四大人口大國，長期以來一直希望特斯拉在印尼建設(shè)生產(chǎn)電動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車電池的設(shè)施。印尼擁有豐富的鎳礦石資源可加工用于電動(dòng)汽車電池，該國希望利用這一資源發(fā)展下游產(chǎn)業(yè)。印尼總統(tǒng)佐科去年在接受采訪時(shí)表示，希望特斯拉在印尼生產(chǎn)電動(dòng)汽車，而不僅僅是電池，并愿意花時(shí)間說服馬斯克并不僅將印尼視為關(guān)鍵資源供應(yīng)地。印尼去年8月與特斯拉達(dá)成了一項(xiàng)50億美元的鎳供應(yīng)協(xié)議。

對(duì)于特斯拉來說，印尼相對(duì)低廉的勞動(dòng)力成本也使得在印尼建廠成為一個(gè)具有成本效益的選擇。不過，值得一提的是，盡管印尼是通往東南亞6.75億消費(fèi)者的門戶，但對(duì)于全球汽車制造商來說，這是一個(gè)艱難的市場(chǎng)，因?yàn)閮r(jià)格低于 2萬美元的平價(jià)汽車占銷量的大部分。

與此同時(shí)，印尼成功吸引了其他汽車制造商在該國投資電動(dòng)汽車生產(chǎn)。印尼當(dāng)局表示，已經(jīng)或已宣布計(jì)劃在印尼投資電動(dòng)汽車制造的公司包括豐田汽車、三菱汽車和現(xiàn)代汽車。印尼政府官員表示，政府計(jì)劃在今年對(duì)電動(dòng)汽車的購買進(jìn)行補(bǔ)貼，使電動(dòng)汽車價(jià)格更低，以鼓勵(lì)其銷售。