特斯拉(TSLA.US)股價加速下跌，或使其創(chuàng)下自2018年以來最長的連跌紀錄。

截至周二收盤，特斯拉股價收跌超11%，報109美元，為連續(xù)第七天下滑。該公司市值已縮水至不足3500億美元，不及沃爾瑪(WMT.US)、摩根大通(JPM.US)和英偉達(NVDA.US)。最新一波的拋售或?qū)⑹固厮估ト蚴兄登?0公司的地位。

上周有報道稱，特斯拉為美國消費者提供7500美元的折扣，而上海工廠減產(chǎn)計劃的消息緊隨其后，這些消息都加劇了人們對需求減弱的擔憂。對于市值取決于其未來增長前景的特斯拉來說，這些擔憂反映出重大風險。

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Roth Capital Partners的分析師Craig Irwin稱：“今年，特斯拉股價的大部分疲軟是由于指標顯示全球需求下滑，對特斯拉收入增長的估計仍然很驚人，但不是3850億美元市值那樣的驚人?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，分析師平均預(yù)計，特斯拉2022年的收入將增長54%，2023年將增長37%。

人們希望，在電動汽車占主導(dǎo)地位的未來，特斯拉能成為領(lǐng)先的電動汽車公司，這推動了其股價在2020年飆升了八倍，為其在標普500指數(shù)中贏得了一席之地，并一度使其成為這一指數(shù)中市值第五高的公司。

股價一落千丈

特斯拉股價今年下滑的速度同其上漲的速度一樣快。在馬斯克收購?fù)铺匾约案咄浐屠噬仙沟猛顿Y者撤出成長股等相關(guān)干擾下，特斯拉市值已經(jīng)蒸發(fā)了大約三分之二。

Cowen的分析師Jeffrey Osborne表示：“我們的感覺是，這家公司的市場份額已經(jīng)見頂，對其利潤過度依賴中國以及工廠停工的擔憂正在對股價造成壓力。特斯拉似乎已經(jīng)耗盡了積壓訂單，因為他們正在借助促銷活動來交付汽車，而且在全球大部分地區(qū)的交貨周期為1-2周?！?/p>

華爾街分析師本月早些時候開始對電動汽車需求發(fā)出警告，自11月底以來，對特斯拉股票未來12個月的平均目標價下降了10%。與此同時，2022年的平均調(diào)整后盈利預(yù)期比三個月前下降了4%以上。

特斯拉今年的股東價值蒸發(fā)了近7000億美元。繼亞馬遜(AMZN.US)、微軟(MSFT.US)和蘋果(AAPL.US)之后，特斯拉股價的大跳水是2022年標普500指數(shù)下跌的最大影響因素之一。

盡管如此，分析師對特斯拉的整體立場仍然是看漲的，給予其股票買入或同等評級的比例達到2015年初以來的最高水平。

Canaccord Genuity分析師George Gianarikas上周在一份報告中寫道：“盡管股價表現(xiàn)不佳，但特斯拉的創(chuàng)新曲線似乎正在加速，這與其他大型科技公司形成了鮮明對比，這些公司的增量產(chǎn)品更新似乎停滯不前。”他補充指出，復(fù)蘇的勢頭可能會在2023年出現(xiàn)。

馬斯克承諾不減持

特斯拉CEO馬斯克上周向投資者作出承諾，在未來18-24個月內(nèi)，都不會出售任何特斯拉股票。

上述表態(tài)，或與近期多次大規(guī)模減持特斯拉相關(guān)。在11月4日、11月7日、11月8日連續(xù)三個交易日，馬斯克先后共計減持了1950萬股特斯拉，價值合計39.50億美元。而據(jù)美國證監(jiān)會文件，當?shù)貢r間12月12日至12月14日，馬斯克在三天時間內(nèi)，以平均165美元的價格，出售了至少2200萬股特斯拉股票，預(yù)計套現(xiàn)金額超35.8億美元。此次減持后，馬斯克持有特斯拉約13.4%股份，仍然是最大股東。據(jù)統(tǒng)計，馬斯克在過去一年里出售的特斯拉股票總額達到近400億美元。

馬斯克向投資者解釋道，“最近必須賣出特斯拉股票，以確保有應(yīng)對最壞情況的備用資金”。不過，馬斯克還堅稱，“從長遠來看，特斯拉將成為世界上最有價值的公司。事實上，我相當有信心會是這樣 ”。