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據(jù)知情人士透露，亞馬遜公司(AMZN.US)正試圖出售其貨機上的多余空間，這是該公司從疫情時期的快速擴張調(diào)整到電商增長放緩的最新努力。最近幾個月，該公司聘請了具有航空公司貨艙營銷經(jīng)驗的高管。消息人士透露，目前亞馬遜在美國與歐洲擁有約 100 架貨運飛機，其最新一項出售多余運力的相關(guān)計劃是讓那些返航夏威夷和阿拉斯加的空駛航班運輸當?shù)氐牟ぬ}和鮭魚等生鮮物產(chǎn)。

其中一位知情人士稱，盡管目前的動蕩，亞馬遜航空的長期計劃并沒有改變。另一位人士說，由于該公司希望在收入增長放緩的時期提高利潤，使用飛機上多余空間賺錢的壓力正在增加。

亞馬遜在2016年推出了航空貨運服務(wù)，引發(fā)了人們的猜測，亞馬遜最終將創(chuàng)建一個隔夜配送網(wǎng)絡(luò)，與聯(lián)合包裹公司(UPS.US)和聯(lián)邦快遞公司(FDX.US)競爭。亞馬遜航空在美國各地靠近其倉庫的小型地區(qū)機場運營，幫助這家總部位于西雅圖的公司快速轉(zhuǎn)移庫存，以適應(yīng)一天和兩天的配送。

該公司的最終目標讓業(yè)內(nèi)專家感到困惑，他們就亞馬遜的雄心撰寫了相互矛盾的報告。該公司早年的快速增長，以及對辛辛那提/北肯塔基國際機場樞紐的15億美元投資，引發(fā)了人們對該公司正在向隔夜包裹服務(wù)方向發(fā)展的猜測。但也有觀點認為，亞馬遜航空的業(yè)務(wù)范圍不與 UPS 和聯(lián)邦快遞重疊，因此也避免了直接競爭，畢竟亞馬遜的主營核心業(yè)務(wù)仍是在線零售。

今年對航空貨運的需求已經(jīng)降溫，預(yù)計到2023年將再次下降。國際航空運輸協(xié)會(IATA)預(yù)計，明年該行業(yè)的銷售額將達到1494億美元，比2022年減少約520億美元，但仍比2019年多486億美元。

德保羅大學查迪克都市發(fā)展研究所的研究人員表示，自2020年以來，他們一直在監(jiān)測亞馬遜航空的航班，9月份亞馬遜航班的增長速度是自大流行開始以來最慢的。盡管需求放緩，但亞馬遜在10月份宣布，將通過與夏威夷航空公司的合作，從明年開始增加10架空客A330-300貨機。不過，兩名知情人士表示，亞馬遜還計劃通過不再續(xù)簽與Air Transport Services Group的一些飛機租約來削減機隊。

隨著消費者恢復大流行前的消費習慣，就連最大的包裹運輸公司也在勒緊褲腰帶，這減輕了航運業(yè)的壓力。聯(lián)邦快遞12月20日公布了明年削減37億美元開支的計劃。

其中一位知情人士說，亞馬遜在其飛機和包機上提供空間，此舉是亞馬遜為應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)銷售放緩和可能處于衰退邊緣的脆弱經(jīng)濟而采取的最新舉措，包括轉(zhuǎn)租多余的倉庫空間，并削減約1萬個工作崗位。