12月15日晚，嵐圖汽車首款轎車“追光”全球首發(fā)亮相。嵐圖汽車CEO盧放介紹，嵐圖追光充電10分鐘續(xù)航里程可達230公里，其零百加速達到3.8秒，可比擬一臺V8超級跑車。據(jù)悉，嵐圖追光計劃將于明年上半年正式上市交付。專業(yè)人士指出，雖然半固態(tài)電池相對于固態(tài)電池是過渡性技術(shù)，但是半固態(tài)電解質(zhì)中的電解液含量已經(jīng)大幅減少，活性減弱，所以可以適配性能更強的材料體系。隨著市場的聚焦，半固態(tài)電池裝車量產(chǎn)愈來愈近，相關(guān)領(lǐng)域有布局公司望迎來機遇。

據(jù)了解，嵐圖追光本次一共發(fā)布3個版本：標準版搭載 82kWh 電池包，預(yù)售價32.29萬元；旗艦版搭載82kWh 電池包，預(yù)售價 35.29 萬元；長續(xù)航旗艦版搭載109kWh 電池包，預(yù)售價43.29萬元。

在續(xù)航方面，嵐圖追光的109kWh 電池包提供730km(CLTC)續(xù)航，82kWh 電池包提供580km(CLTC)續(xù)航，足以滿足日常需求；此外，嵐圖追光支持充電10分鐘補充230km 續(xù)航里程的能力，峰值充電功率可達230kW。

(資料圖)

在電池安全方面，嵐圖追光采用了自研的“云母”電池系統(tǒng)，搭載的82kW·h電池包采用了行業(yè)首個量產(chǎn)裝車的半固態(tài)電池，在行業(yè)首個8系三元鋰軟包電芯針刺試驗中，取得了不冒煙、不漏液、不起火、不爆炸的優(yōu)異成績。

據(jù)盧放介紹，該車型擁有更智能的交互系統(tǒng)，搭載自研的高速自主領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)，可達到L2.9級自動駕駛水平，支持30+項智能輔助駕駛功能；擁有全球首創(chuàng)的遠程挪車功能，即便人在遙遠的異國他鄉(xiāng)，也可以通過手機精確操控千里之外的車輛。此外，嵐圖追光還擁有同級獨有的記憶泊車功能，只需經(jīng)過1次學(xué)習(xí)，就能實現(xiàn)長達1KM的自循跡泊入車位、召喚泊出。

固態(tài)電池被認為是液體電池之后的下一代技術(shù)，也是動力電池發(fā)展的重要方向。以國軒高科的半固態(tài)電池為例，其能量密度為360Wh/kg。而三元鋰電池的能量密度一般都在200Wh/kg左右。這就意味著相同體積下，半固態(tài)電池能支持車輛更長的續(xù)航。半固態(tài)電池不僅研制難度低于全固態(tài)，而且能量指標也可以達到400 Wh/kg甚至500Wh/kg。有半固態(tài)電池加持的新能源車在能量密度、續(xù)航里程等技術(shù)指標上明顯提升，續(xù)航達到1000公里將成為普遍水平。與現(xiàn)有鋰離子電池相比，半固態(tài)電池體積小，更加穩(wěn)定安全，可以實現(xiàn)更高的能量密度，成本也比鋰離子電池便宜得多。

主流動力電池企業(yè)中，寧德時代、中創(chuàng)新航、國軒高科、贛鋒鋰業(yè)、孚能科技等已公開表明在半固態(tài)電池技術(shù)方面有所布局。國軒高科此前表示，公司的半固態(tài)電池，單體能量密度達360Wh/kg，配套車型的電池包電量達160kWh，續(xù)駛里程超過1000km，預(yù)計年底實現(xiàn)裝車，明年批量交付。值得注意的是，此前國軒高科宣稱，400Wh/kg的半固態(tài)電池在公司實驗室已有原型樣品。

除了國軒高科，還有多家新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游公司合作研制半固態(tài)電池，多款新能源車將迎來上市潮。

11月24日，蔚來汽車固態(tài)電池供應(yīng)商衛(wèi)藍宣布，其于11月22日在湖州基地迎來第一顆固態(tài)動力電芯下線。今年 3 月，衛(wèi)藍新能源首席科學(xué)家、創(chuàng)始人李泓在中國電動汽車百人會論壇上就透露，衛(wèi)藍新能源正在與蔚來汽車合作，計劃基于ET7車型，推出單次充電續(xù)航 1000 公里的混合固液電解質(zhì)電池，電池包達到150度電，能量密度為360Wh/kg。這款固態(tài)電池預(yù)計在今年底或明年上半年開始量產(chǎn)。

在1000km續(xù)駛里程的競賽中，除了蔚來汽車，上汽智己、廣汽埃安、高合等也都在積極與固態(tài)電池生產(chǎn)商合作，共同推進半固態(tài)電池的上車進程。

另外，針對半固態(tài)電池產(chǎn)品，孚能科技(688567.SH)將推出2.4C、3C和4C三種倍率快充電芯，分別對應(yīng)帶電量150kWh、100kWh和75kWh，對應(yīng)續(xù)航里程1000km、800km和600km，充電10分鐘可補能40%、50%和70%，分別實現(xiàn)400km、400km和420km的續(xù)航里程。

中信建投研報指出，固態(tài)電池若能發(fā)揮并強化安全性的部分優(yōu)勢，力爭占據(jù)能量密度優(yōu)勢，將倍率、循環(huán)壽命和工藝性進一步優(yōu)化，則可鞏固其優(yōu)勢場景下的核心潛在客戶。如果性能和成本進展顯著，那么其市場空間會擴大，并成為鋰電池的關(guān)鍵技術(shù)路線。

中信建投建議，首先關(guān)注在固體電解質(zhì)材料開發(fā)、固體電解質(zhì)和電解液協(xié)同應(yīng)用、固態(tài)電池單體及系統(tǒng)研發(fā)與應(yīng)用等領(lǐng)域具備技術(shù)實力，持續(xù)投入資源，獲得優(yōu)質(zhì)客戶認可的企業(yè)。其次關(guān)注和固態(tài)電池相關(guān)性強的電池材料體系對應(yīng)的企業(yè)：正極三元材料為主。

相關(guān)概念股：

國軒高科(002074.SZ)：公司的半固態(tài)電池，單體能量密度達360Wh/kg，配套車型的電池包電量達160kWh，續(xù)駛里程超過1000km，預(yù)計年底實現(xiàn)裝車，明年批量交付。

孚能科技(688567.SH)：該公司為東風(fēng)嵐圖的重要合作伙伴，專注于三元軟包技術(shù)路線的孚能科技為追光的半固態(tài)電池提供了電芯和模組，率先量產(chǎn)迭代產(chǎn)品，捕獲良機。早在今年初，孚能科技就曾表示，第一代半固態(tài)電池(能量密度330Wh/kg)送樣整車廠客戶獲得了良好反饋。

恩捷股份(002812.SZ)：在半固態(tài)電池方面，該公司已與北京衛(wèi)藍、溧陽天目先導(dǎo)成立合資公司江蘇三合，進行半固態(tài)電池隔膜的研發(fā)和生產(chǎn)。半固態(tài)電池需要在隔膜工藝和涂層方面進行調(diào)整，隔膜附加值更高，公司的中期目標是2025年占全球隔膜市場份額的50%。

瑞泰新材(301238.SZ)：該公司在固態(tài)電池等新型電池方面持續(xù)性地進行了相關(guān)的研發(fā)投入與積累，部分產(chǎn)品已作為固態(tài)電解質(zhì)或添加劑進入固態(tài)電池客戶供應(yīng)鏈。