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在過去幾年里，美國已成為全球原油出口大國。自二戰(zhàn)以來，美國的原油出口量一直沒有超過其進口量，但這種情況可能會在明年發(fā)生改變。美國政府上個月的數(shù)據(jù)顯示，美國原油凈進口量降至110萬桶/日，是2001年有記錄以來的最低水平，較五年前超過700萬桶/日的凈進口量大幅下降。

改變這一情況的因素包括俄烏沖突爆發(fā)后美歐等西方國家對俄羅斯原油和天然氣出口的制裁，以及美國政府大規(guī)模釋放戰(zhàn)略石油儲備以應對飆升的汽油價格。能源研究機構Vortexa的市場分析師Rohit Rathod表示：“俄烏沖突刺激了對美國能源的新需求。如果頁巖油產(chǎn)量加速，應該會推動美國原油出口量在明年晚些時候超過進口量。”

目前，美國向其他國家出口的原油達到創(chuàng)紀錄的340萬桶/日，汽油和柴油等成品油的出口量約為300萬桶/日。美國每天消耗2000萬桶原油，居世界首位，而其產(chǎn)量從未高于1300萬桶/日。

對于美國來說，要成為原油凈出口國，要么提高產(chǎn)量，要么減少消費。美國明年原油需求預計將增長0.7%至2051萬桶/日，這意味著產(chǎn)量將不得不增加。美國的原油產(chǎn)量目前已經(jīng)超過了世界上任何一個國家，包括沙特阿拉伯和俄羅斯。然而，美國頁巖油田正在老化，今年以來的產(chǎn)量增長一直很低迷。美國在明年的原油總產(chǎn)量將達到創(chuàng)紀錄的1234萬桶/日，但前提是油價有利可圖并足以鼓勵石油鉆探商增加產(chǎn)量。

數(shù)據(jù)分析公司Kpler表示，為彌補俄羅斯原油的缺口，歐洲煉油商搶購美國原油，而隨著美國WTI原油較全球基準布倫特原油的折扣進一步擴大，亞洲煉油商也將對美國原油的購買量提高至175萬桶/日。出口碼頭運營商也正在提高產(chǎn)能，以更好地為這些可裝載200多萬桶原油的巨型油輪服務。

美國最大的石油出口設施科珠斯克里斯蒂港的首席執(zhí)行官Sean Strawbridge表示：“事實證明，俄羅斯是一個不可靠的供應商。這確實為美國生產(chǎn)商和美國能源創(chuàng)造了一個絕佳的機會?！彼硎荆?0月220萬桶/日的創(chuàng)紀錄出貨量基礎上，明年該港口的出貨量可能會增加10萬桶/日。

不過，也有分析人士指出，如果全球多數(shù)國家陷入衰退導致需求縮減、以及美國進一步放松對委內瑞拉原油的制裁將提振該國的原油出口，那么美國的凈出口量可能會減少。

除了原油之外，美國也是液化天然氣出口大國。在歐洲需求和價格飆升的推動下，2022年上半年，美國超過卡塔爾和澳大利亞成為全球最大的液化天然氣出口國。Kpler分析師Matt Smith表示，隨著歐洲忙于補充今年冬季消耗的庫存，美國的液化天然氣出口可能會持續(xù)增長到2023年。

另一方面，工廠關閉和消費需求下降導致美國成品油出口量有所下滑。美國能源信息署(EIA)的數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月，美國平均每天出口310萬桶成品油，低于2019年同期的320萬桶。不過，柴油是一個例外。Kpler的數(shù)據(jù)顯示，7月柴油出口量升至170萬桶/日的三年高位。隨著歐洲即將對俄羅斯成品油實施禁運，12月前15天美國對歐洲的柴油出口量平均達到33萬桶/日，是今年迄今為止月平均水平的五倍多。